Cintos de Segurança

Os cintos de segurança foram inventados para aviação. Instalados nos bombardeiros da segunda guerra, impediam que o piloto fosse atirado fora da aeronave em aterrizagens forçadas.
A preocupação com a segurança se estendeu aos veículos, com testes e pesquisas para melhorar a segurança em acidentes. Na década de 60, o mundo vivia de novas normas e regulamentações sobre segurança e cada país adotava sua regra, dependendo da evolução das pesquisas.
No Brasil, os cintos foram instituídos pelo Código Nacional de Trânsito em 1970, com a obrigatoriedade de sair de fábrica (veículos zero kilometro) com o equipamento instalado, mas seu uso não era obrigatório. A partir da Resolução de 1973, todos os veículos em circulação deveriam ter o equipamento instalado, continuando sem a necessidade de uso. Aliás essa obrigação só veio muitos e muitos anos depois, em 1997.
A Puma, como todas as montadoras, começaram a instalar os cintos nos veículos fabricados no segundo semestre de 1970. Os cintos utilizados nos Puma, derivavam da linha VW, com a única diferença do adesivo com a cara da fera colado na parte plástica, identificando o produto Puma.

Esses cintos foram até 1975 e poucos são os resmanecentes nos dias atuais. Seu destravamento era acionado com a difícil tarefa de puxar a parte plástica pelo ressalto, segurando o outro lado da cinta. Muitos consumidores Puma e VW não os utilizavam porque achavam que em pânico, não conseguiriam fazer essa operação.

Em 1976, um novo modelo, um novo cinto. Agora com o símbolo da marca gravado no plástico, mas continuando com o mesmo desenho da linha VW, que utilizava a fivela de puxar e fixação por imã, muito mais fácil de operar que o anterior. Em 1978, com um formato mais agradável e desenho exclusivo. Ao centro um botão para destravamento do cinto, melhorando seu funcionamento.
Em 1979, os cintos ganharam novo desenho e botão, bem como nova fivela, com melhorias na regulagem e travamento da cinta.