Painéis Puma GT / GTE / GTS / GTI / GTC

O assunto é grande, mas vamos dar uma pitada pelos painéis e seus modelos.

O início de tudo, o Malzoni GT , utilizando parte do painel do Fissore e volante Walrod.
O Puma GT (DKW) aprimoramento do Malzoni GT, Anísio Campos se preocupou muito com o acabamento do interior, principalmente o painel, refinando-o com o belíssimo acabamento em madeira de lei, próprios das grandes marcas européias.
O clássico volante Formula 1 de alumínio, dava ao veículo um toque de extrema esportividade.

















Com o fim da produção do Puma GT DKW e a chegada do Puma GT VW em 1968, a Puma preservou os detalhes do antigo modelo, como o volante e apliques de madeira.
Os intrumentos não podiam ser aproveitados do modelo anterior por questões técnicas e no Puma 1968, o velocimetro era da linha VW e um contagiros com o mesmo grafismo.
Em 1969, o GT melhora muito seu painel, com madeira de um lado ao outro e intrumentos exclusivos Puma. Mas ainda continuava com um acabamento simples, sem console e chave de seta na cor clara, oriundas do Fusca.
No GT 4R, a sofisticação é levada a sério e o exclusivo modelo exibe um interior confortável e painel completo. Em meados de 1970, com as melhorias feitas para o mercado externo, o GT ganha em acabamento e sofisticação. Console integrado, volante moderno e encosto de cabeça, são alguns dos itens mais visíveis.
Em 1971, as melhorias continuam, agora com madeira em jacarandá e para os modelos com mecanica preparada, a inclusão de mais dois instrumentos, temperatura e pressão do óleo, que eram colocados ao lado inferior do velocímetro e contagiros.

Em 1973, com a nova carroceria, um novo e moderno painel chega para encher os olhos, completo, limpo e desenho agradável, mas mantendo a identidade Puma. Os instrumentos tem novos grafismos. Em 1974, a alteração foi pequena, apenas os botões, agora em borracha com chapinha em alumínio indicando sua função.
Em 1975, a única alteração é a substituição do volante por um novo modelo, nos mesmo padrão do récem lançado Puma GTB.Uma curiosidade é o painel do GTE Sul-africano, que utilizava o mesmo desenho e formato com as funções invertidas.

Com o lançamento da nova carroceria em 1976, o painel mais uma vez é modernizado, previlegiando a visão total do contagiros e velocimetro, um detalhe deficiente no modelo anterior. O volante traz novo desenho, muito moderno para a época, mas que pouco agradou seus consumidores.
Em 1979, alguns ajustes de fabricação e novos interruptores a esquerda do motorista fazem mudar um pouco o painel. Os intrumentos tem novos grafismo e o interruptor do limpador de parabrisa passa a ser por alavanca na coluna de direção. O volante com raios prata foi colocado especialmente nesse carro que está no Museu da VW na Alemanha....
....a cor usual era o preto.

Em 1981, com o lançamento do GTI e GTC, o painel não teve mudanças, apenas o volante vinha na cor prata.

O modelo exportação tinha o controle de ventilação forçada por teclas deslizantes e no console ao centro, vinha um relógio análogo, como a foto de um modelo 1984.