Desenhado por Marcello Gandini e Bertone, o Lamborghini Miura foi à sensação do Salão de Genebra em março de 1966, surpreendendo o mundo, principalmente a Ferrari. O Projeto P400, concebido a revelia de Ferrucio Lamborghini tinha destino certo: as pistas. A Lamborghini não tinha intenção de fabricá-lo em série, mas os pedidos foram tantos no Salão, que a fábrica mudou de opinião.
Na Osny & Osny Tapeçaria onde meu GTE fez algumas partes do interior, sendo que o restante permanece original. O Osny Júnior ao lado do meu carro segurando o Troféu Destaque de Águas de Lindóia 2004 e do outro lado, um Lamborghini Miura S 1967.
Na Osny & Osny Tapeçaria onde meu GTE fez algumas partes do interior, sendo que o restante permanece original. O Osny Júnior ao lado do meu carro segurando o Troféu Destaque de Águas de Lindóia 2004 e do outro lado, um Lamborghini Miura S 1967.
Nas aberturas dos capôs a diferença é gritante, como o chassis e motorização.
Como o Puma, o Lambo sempre será minha paixão.
Eu quero uma garagem dessa!!! buá buá
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12 comentários:
Karaka!!!!Eu tbém quero uma destas, mas depois que vc ver a revista que chegou vc vai procurar por um "Puma GT 1500, 1968"!!!
(risos)
Leo.
Eu já sabia da inspiração do Rino, mas nunca tinha vistos fotos comparativas dos dois carros sob o mesmo ângulo. DEMAIS!
Hehehehehe. Inegável admitir a semelhança. Incrível. Aliás, as nossas pumas são as nossas lamborg. Num é mesmo?
Vendo as fotos me lembrei de uma coisa: o GT 4R não saiu com estas persianas traseiras?
E FOI NA DECADA DE 60, não se esqueçam deste pequeno detalhe, muito embora os esportivos e os prototipos produzidos nas decadas de 60/70 são os mais lindos ate hoje, opnião minha e alem dos carros não podemos esquecer tb do Rock que acabou no inicio dos anos 80.....
abs
Helio
ps. não sou saudosista não, eu sou é realista heheheheh
Leo,
Não, o GT 1968 apesar de ser singular, com detalhes únicos, eu não abro mão do GT 1969, pelas rodas, pelo painel e pela entrada de ar dianteira.
Rodrigo,
Fico feliz de ter alcançado o objetivo.
JM,
Com certeza, Puma é a Lambo tupiniquim.
Cesar,
Vc disse isso, revivi em minha memória de ter visto algo a respeito, mas consultei meus arquivos e não achei nada de 4R com persianas. Mas tem sim alguma coisa...
Belo trabalho, aliás o Marcelo Gandini, em minha nada modesta opinião é o maior designer de carros de todos os tempos, e acho que dificilmente será superado. é dele não só o Miura, mas o Countach, a Alfa Montreal, o Fiat X1/9, o dream car Alfa Carabo, etc, etc, etc.
O cara mudou a forma de desenhar super carros. E bertone levava a fama!
Concordo com vc Maurício, por isso não podemos esquecer de mencionar o nome do Marcello Gandini, um grande estilista, como eram chamados no Brasil, os desenhistas de automóveis na década de 60.
As vezes, a história é compactada e acaba sendo mudada ou omitindo os verdadeiros valores. Assim aconteceu com o desenho do Puminha VW, que por muitos anos foi atrabuído ao grande designer Anísio Campos, quando na realidade foi de Rino Malzoni.
Felipe:
Se não me falha a memória "fotogênica" a Quatro Rodas fez um daqueles ensaios de moda com um GT4R dourado, com as persianas pretas no vidro traseiro, mas acho que na entrega aos ganhadores tiraram a traquitana...
Então César, na minha memória tb penso ter algo assim, mas procurei em todas as reportagens do GT4R e não achei nada. O que achei foi um estudo do Corcel GT com persianas, que acabaram não lançando. Alguém teria essa foto do GT4R com persianas no vigia?
Minhas revistas estão "em trânsito" (mudando do sítio pra casa do meu irmão). Assim que a poeira assentar vou ver se acho.
Cesar, ontem falando com a Eliane, a Tesoureira do Puma Clube, ela disse que pegou todas as Revistas Quatro Rodas da época do GT4R e não encontrou nenhuma foto do 4R com persianas. Eu continuo na dúvida.
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