O painel com aplique em madeira sobre a estrutura de
fiberglass, contornado por um friso polido de alumínio, trazia sofisticação e esportivadade aos olhos dos admiradores. Velocímetro à esquerda, marcador de combustível ao centro, conta-giros à direira, emblema Puma GT na direita, botões de circulação de ar nas duas extremidades, botão das lanternas e faróis ao centro e ao lado botão dos limpadores completavam o belo painel. O carro não tinha esguichador de água, nem o console central ainda...
...e o volante era o F1 de alumínio fabricado pela Fittipaldi.
O teto era feito do mesmo material utilizado na linha VW, vinil branco furadinho, com o requintado friso de alumínio polido ao centro. A luz de cortesia igualmente da linha VW, com três posições: luz ligada, desligada e ligada com as portas abertas.
O painel com aplique em madeira sobre a estrutura de fiberglass, contornado por um friso polido de alumínio, trazia sofisticação e esportivadade aos olhos dos admiradores. Velocímetro à esquerda, marcador de combustível ao centro, conta-giros à direira, emblema Puma GT na direita, botões de circulação de ar nas duas extremidades, botão das lanternas e faróis ao centro e ao lado botão dos limpadores completavam o belo painel. O carro não tinha esguichador de água, nem o console central ainda...
...e o volante era o F1 de alumínio fabricado pela Fittipaldi.
O teto era feito do mesmo material utilizado na linha VW, vinil branco furadinho, com o requintado friso de alumínio polido ao centro. A luz de cortesia igualmente da linha VW, com três posições: luz ligada, desligada e ligada com as portas abertas.
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