Entrevista Engenheiro Ronaldo Brochado (1) - Caminhão Puma

Em 2006, fiz uma entrevista com o Engenheiro Ronaldo Brochado, Ex-Chefe da Engenharia da PUMA em São Paulo, exercendo a função de 1973 até meados de 1979. Vamos a entrevista:

Felipe - Quando foi lançada a cabine de fibra do caminhão Coca-cola?
Ronaldo - Entrei na Engenharia da Puma em 73 e já havia este fornecimento para a Coca-cola, sendo que as primeiras cabines foram desenvolvidas para a "Heliogás".

Felipe - Vendia só a cabine ou caminhão completo com mecânica?
Ronaldo - A Puma vendia o caminhão completo. A GM fornecia o chassi c/ uma cabine Chevrolet incompleta, só para este objetivo de entregar o chassi na fábrica de caminhões da Puma e que após era devolvida para a GM. A Puma fazia algumas adaptações mecânicas para a novo posicionamento da caixa de direção e fixação da nova cabine, além dos mecanismos para os novos posicionamentos de pedais, freio de mão e alavanca do câmbio.

Felipe - Em qualquer um dos casos, qual era a mecânica utilizada?
Ronaldo - Na época a GM ainda não contava com motores diesel, utilizando ainda o seu tradicional motor de 6 cilindros a gasolina, com caixa de 4 velocidades e eixo traseiro de 2 velocidades (reduzida e alta, com comando por cabo fixado na própria alavanca de cambio, permitindo o acionamento com as extremidades dos dedos, sem tirar a mão do pomo da alavanca de cambio). Interessante comentar que a Coca-cola dava a largada nestes caminhões, que comportavam carrocerias mais longas em cerca de 1 metro de com um pouco de sobre-peso ao sair de suas indústrias carregados, justificando que logo estariam sendo aliviados ao realizar as primeiras entregas de bebidas. Com isto apresentando apreciável produtividade, algo muito valorizado pela Coca-cola.

Felipe - O caminhão Puma 4T em que ano foi lançado?
Ronaldo - Em 1978, no Salão do Automóvel, já no Anhembi.