Faróis Puma

Nos modelos Puma em quase sua totalidade utilizam faróis de redondo com 180 mm de diâmetro. O farol era do tipo "Sealed-Beam", uma patente norte-americana para faróis selados, ou seja, lâmpada mais corpo ótico.
No site carro antigo diz: É um farol selado para veículos automotores, constituído de duas partes de vidro especial (tipo borosilicato), resistentes aos choques térmicos e mecânicos, um refletor parabólico de vidro espelhado e uma lente de vidro prismático de alta transparência. Refletor e lente são selados hermeticamente, em uma peça única. Dentro desse conjunto hermético encontram-se os filamentos, que constituem a fonte de luz. A figura 1, abaixo, dá uma idéia deste tipo de farol. Como alternativa mais potente surgiram os blocos óticos, que consistiam da mesma estrutura, porém a lâmpada era removível, podendo ser trocada. Esses blocos vieram como alternativa para utilização de lâmpadas mais fortes e posteriormente com as famosas lâmpadas bi-iodo. Eram oferecidas como opcionais no Puma, sendo que o s modelos exportados para a Europa iam com bi-iodo e os exportados para os E.U.A. com Sealed-Beam, por força da legislação americana.
Em meados dos anos 70, a nova moda eram os faróis amarelos e Cibié e Carello entram no mercado com força total. A moda vinda dos Rallyes europeus logo tomou conta da preferência dos proprietários. Mas os bi-iodos eram fornecidos em lentes cristal também, para os usuários que não queriam uma aparência esportiva. Abaixo um farol Cibié com lente amarela.
Abaixo um bloco ótico em todos os detalhes, marca Rossi, uma das únicas marcas que ainda fabricam o bloco ótico. A melhor marca desse produto, a Cibié, deixou de fabricar há anos.

As vezes encontrarmos Puma com faróis de VW após 1973, um erro. O farol serve no local, apesar de diâmetro maior e vidro plano. Veja as diferenças dos dois tipos de faróis:

Abaixo vemos o comparativo dos dois faróis instalados em Puma, o superior o VW e inferior o correto de Puma.

Passo a passo na instalação do farol

O equipamento é composto de suporte de repouso, suporte de fixação e borracha de acabamento. Abaixo vemos o suporte de repouso em plástico ABS preto e o suporte de fixação em plástico ABS cromado, um problema resolvido atualmente em virtude das peças originais de metal, enferrujarem muito, pois o local é conservador de humidade.
A sequencia de colocação.

Abaixo vemos o conjunto original com o suporte de repouso e de fixação em metal.

Para colocação desse conjunto, no bojo existente no Puma, existe duas pequenas peças metálicas que receberam os dois parafusos de fixação do suporte de repouso. No fundo do bojo, outra peça que receberá o parafuso do suporte da mola que dá pressão para regulagem.

O suporte instalado por dois parafusos (Phillips) que irão dar a regulagem de altura e abertura do facho do farol. Os outros três parafusos de fenda, são colocados junto com o suporte, sem contudo apertá-los até o final...

...deixando 50% de rosca para encaixe do suporte de fixação.

Após a colocação do suporte, colocamos o bloco ótico ou "cilibim", não esquecendo de plugar o terminal de ligação do farol.

A posição do farol a ser colocada é determinada pelo encaixe existente no suporte e alça no farol.

Após colocar o farol, colocá-se o suporte de fixação na posição única de encaixe, com os furos maiores para passar a cabeça dos parafusos.

Encaixado o suporte gira-se para o lado esquerdo e os três parafusos ficaram na parte mais estreita do furo.

Aperta-se os três parafusos até o final, de preferência apertando aos poucos um de cada vez.

Testa-se o farol para ver se está acendendo antes de terminar a operação.

Tudo pronto e testado, coloca-se a borracha que entra com pressão, ajustando-a sempre com a mão ou alguma ponta de madeira protegida com pano, nunca utilize chave de fenda porque pode ocorrer riscos ou acidentes, não esquecendo que o local é rodeado por pintura.

Pronto e bonito para desfilar.

Os modelos Puma e seus faróis.
Malzoni GT

Puma GT (DKW)

Puma GT (VW)

Puma GTE 1970

Puma GTE 1971

Puma GTE Spyder 1971 /72
Puma GTE 1972

Puma GTE/GTS 1973

Puma GTE Rally 1973

Puma GTE / GTS 1974 /75

Puma GTE / GTS 1976 / 77

Puma GTE / GTS 1978

Puma GTE / GTS 1979

Puma GTI / GTC 1981 a 1984

Puma GTI / GTC Exportação 1981 a 1984

Puma P-018 1981 a 1984

Puma AM1, AM2, AM3 e AM4 1988 a 1991

Puma GTB 1974 a 1979

Puma GTB S2 1979 a 1984

O GTB S2 é único exemplar a adotar dois faróis redondos pequenos, oriundos do VW Brasília.

Puma GTB S2 ASA 1987

AMV 1989 a 1991