Buggy Kadron

Todos sabem que o Buggy Kadron, primeiramente chamado de Tropi, foi fabricado pela Puma por encomenda da Kadron em 1970. Projetado por Anísio Campos, o buggy era diferente de tudo que se havia feito nos E.U.A., de onde foi trazido ao Brasil pela Glaspac no começo de 1970. Era vendido em Kits e montado por oficinas autorizadas. O proprietário poderia escolher os equipamentos oferecidos, que eram muitos...

...Como rodas "Bolo de noiva" aro 14 e 15, instrumentos personalizados (parecidos com os dos Puma), bancos concha, escapamentos Kadron, para-choques cromados, volante Fittipaldi, capota de lona e rígida em fibra de vidro e com vidros laterais e traseiros, entre outros.
Mas nem sempre o comprador optava por aquilo que estava no catalogo, muitos gostavam de personalizar seu buggy, para dar identidade ou por questões de preço. Os primeiros Kadron não tinham a tampa do motor, somente um buraco atrás da placa e só poderiam ser usadas as lanternas traseiras do Puma GT ou de Fusca sem o corpo metálico. A partir de 1972, com uma ligeira mudança na traseira, Anísio abriu o compartimento do motor, fazendo um capô articulado, deixou as pontas dos para-lamas mais retas para abrigar a lanterna do TL, Variant, Puma. Na frente retirou as lanternas ao lado da caixa dianteira e instalou-as nos para-lamas no estilo dos Puma. Conseguiu melhorar aquilo que já era bom.

O Buggy Kadron abaixo é do meu amigo carioca Hélio Mendonça, o Luby, que mostra exatamente como eram as coisas. Seu Buggy tem a capota marítima, rodas "Castelinho" aro 13 na frente e aro 15 na traseira e para-choques pintados. Isso era muito bom, porque podíamos admirar a concepção de cada um, e as vezes, arrancando suspiros de muita gente com a beleza conseguida.

As linhas das laterais são as mais harmoniosas que existem em diversos modelos buggys até hoje.

A roda Castelinho fabricada pela Italmagnésio foi a febre entre os jovens naquele tempo.
O Buggy Kadron faz sucesso até hoje em encontros de antigos.