Escapamento Puma VW

O escapamento do Puma VW era fabricado pela Kadron. Com um ronco agradável e singular, sempre identifica um Puma chegando. Outro fato é sua ponteira inconfundível e nunca copiada pelos outros fabricantes.

Pelo formato e curvas da "aranha", como são conhecidos os tubos de ligação do motor com o abafador, somados ao tamanho e formato do sistema de abafamento, fornece mais potência ao motor. São apenas alguns HPs, mas que fazem muita diferença. O tamanho como o formato existe uma ciência para executar, não é apenas considerado o espaço que os canos tem que percorrer, mas o volume de gases emitidos (pressão) e a distância necessária para esse percurso, para não acontecer o contrário, o motor perder potência.

A ligação da aranha com o sistema de abafamento.

O abafador que recebe os gases emitidos pelo motor com pressão ideal.

Ontem no Sambódromo, o meu amigo Rui (daquele Puma de corrida amarelo que tira a carroceria), questiou um dado sobre o escapamento Kadron, quando ele foi colocar no seu GTE 1973, percebeu que o emblema Kadron estampado no abafador ficava de ponta cabeça, achando que havia um defeito de fabricação na soldagem do conjunto na fábrica. Hoje, pegando fotos antigas de meu Puma, vejo que isso é normal, como mostra a foto abaixo, todos Kadron saem assim. O por quê não me perguntem, eu não sei.

Outra questão levantada pelo Sandro, sobre a pintura do escapamento. Na hora de responder para ele, nem puxei nas memorias antigas da minha cabeça e respondi que era prata. Isso se deve ao fato que quando comprei o escapamento para meu GTE em 2004 vieram em prata. Mas pensando mais atentamente lembrei que os escapes Kadron, tanto no Puma como os vendidos nas lojas de acessórios eram pretos com uma pintura que parecia corrugada. Um corrugado bem fino, dando a impressão de um material plástico. Hoje esses escapes nem de prata vem pintados, somente zincados... São os tempos de crise!