Puma GT 1969 do Carlos Eduardo Szépkúthy, aquele vermelhinho com n° 17 da Clássicos de Competição. A foto foi tirada em 1980.
Assinar:
Postar comentários (Atom)
Postagens populares
-
Comprar um Puma, como qualquer outro carro antigo não é tarefa das mais fáceis. Por isso aconselho sempre, procure entender do automóvel esc... -
Existiram diversos modelos de bancos para Puma, que aqui vamos citar por ordem de produção dos modelos. GT Malzoni 1965/1966 Um banco simp... -
Como falei na publicação anterior, a roda de alumínio Puma, também conhecida por "Raios", foi lançada em outubro de 1975, equipand... -
O Puma GT (VW), GTE Spyder, GTE e GTS até 1976, utilizando chassis de Karmann Ghia, a numeração do chassis era uma plaqueta pinada com os nú... -
A Puma, no começo adotava muitas cores sólidas da linha VW, as metálicas da linha Ford e GM, mas tinha as cores especiais exclusivas, chamad... -
A história deste Puma GTE 1975 Cobre metálico. Ele chegou aqui em julho de 2005, onde eu iria fazer uma parte da restauração, pois o carro t... -
Hoje, 13 de maio, Dia do Automóvel, instituído em 11 de maio de 1934, pelo então presidente Getúlio Vargas, através do Decreto 24.224 como ... -
O Puma GTB 1977 é do meu amigo Álvaro Romero, tem motor original com apenas a mudança no sistema de refrigeração que era de hélice e passou... -
.JPG)
Esse motor boxer a ar de 8 cilindros e 3.200 cc foi criado pela Puma em 1971, pelo Eng° Milton Masteguin, sócio-proprietário da empresa. ... -
.JPG)
Tudo começou com o estilista Rino Malzoni e seus arames. Logo depois do GT Malzoni e com o fim do Puma GT DKW, Rino começou trabalhar no Pr...
Puma Clube
Placa Preta com segurança
9 comentários:
Felipe:
As rodas castelinhos na parte traseira são enormes,a medida seriam oito polegadas?
Dario Faria
Dario,
Parecem ser 9 polegadas. Carlos Eduardo, confirme com seu papai.
Putz, 9"!!!Acho que é 8!
Essas castelinho são 9"... ainda tenho elas, vou montar no outro 69...
Tenho mais 2 jogos da Scorro S9 tala larga tb... e teve ter mais um ou otro jogo de rodas de época lá...
Carlos Eduardo Szépkúthy
Gosto mais das "castelinho" (Italmagnesio) que das "bolo de noiva" (Scorro). Realmente são lindas, e com esta "baita" tala fica linda!!!!! Pra encher o para-lamas traseiro só com 8' ou 9'. Tive uma Puma 69 com Scorro 8´atrás e dava pra por mais um pouco. A 9 para mim é a Puma mais linda. Sempre gosto dos carros em sua primeira versão, principalmente os fora-de-serie (Puma, Miura, Bianco, Lorena, etc..). Parecem mais puros, sonhos, mais como seus idealizadores pensaram, sem ainda terem necessidade de otimização de produção e custos.
É Leo,
Meu olho continua bom. Qdo tinha 16, 17 anos, 1971/72, eu apostava com os amigos para adivinhar o tamanho da tala e as medidas dos pneus, só olhando de longe, eu não perdia uma.
Hehe, parabéns Felipe!!!
Felipe,
As tardes de sábado eram reservadas ao polimento das talas, Kaol e Brasso, muito Bom-Bril, estopa e flanela.
Depois, era rezar pra não chover ou neblinar.
Mas..... valia muito a pena!!!
Chegar na porta da casa da namorada com as rodas brilhando, era o máximo.
Abraço, Fernando.
Fernando,
E pensar que fazíamos isso mesmo, depois tendo que tirar os pretos das unhas... Mas a grande satisfação era ir para o point, depois de deixar a namorada e ver a turma pagar um pau para as rodas do seu carro.
Como os tempos mudam, hoje a molecada tem tudo pronto, é só lavar o carro, mas eles gastam bem mais, com os valores dos equipamentos e acessórios.
Postar um comentário