Puma de Corrida - Alface

Falando em corridas, no último fim de semana em Interlagos teve a Classic Cup e a triste notícia foi o acidente envolvendo o Puma Alface do meu amigo Ricardo Malanga, que nada sofreu. Infelizmente um acidente de corrida, onde a ponta estava sendo disputadíssima. O acidente gerou muitos comentários no meio, por dizerem que o Puma Alface é todo modificado, nem parecendo um Puma. Discordo, porque carro de corrida tem realmente aparência diferente. Lembro certa vez na antiga Stock Car, onde a GM exigiu a colocação dos faróis nos Opala, para associar a imagem do bólido ao carro de rua, porque não parecia em nada um Opala. Em outras categorias também houve as mesmas manifestações das montadoras.
Na Classic Cup, não vemos a originalidade sendo como principal atrativo, muitos carros tem alterações, sejam grandes ou pequenas. Originalidade nesse caso, no meu entender, seriam os veículos de competição como eram daquele tempo, mesmo assim será que seriam parecidos com os veículos de rua? E isso seria impossível de realizar, porque existem carros de várias épocas e distintas categorias. Como uni-los em uma categoria atual e ser competitiva? Difícil. Se fossem criadas as mesmas categorias da época, com as mesmas limitações até poderia ser, mas teria tantos participantes em cada categoria? Certamente que não. E as peças especiais da época, que não mais existem, como fariam? Para citar alguns dos problemas.
Ao meu ver o importante é todos estarem dentro do regulamento estabelecido e aceito por todos na sua inscrição.
Por isso, acatamos o Puma do Ricardo Malanga o como um grande representante da marca Puma, porque foi campeão na Classic em 2006; vice-campeão na Classic 2007 e novamente campeão na Classic em 2008, sendo o carro mais vistoriado até hoje. Segundo o Malanga, sempre depois de uma vistoria pelos fiscais, com motor aberto, conferências, etc., nunca houve uma desclassificação por desacordo com o regulamento. Falaram da asa que ele usou em apenas uma corrida, onde foi permitida, depois a asa foi proibida e retirada.
Como participante, o Malanga sempre lutou muito pelo incremento da segurança na categoria, tais como:
1-Largada lançada, muito mais segura e nítida diminuição de acidentes (aprovado).
2-Retirada do pace car na sétima volta, por perigo na relargada (aprovado).
E tentou mas não conseguiu aprovar:
1-Melhores pneus (não aprovado).
2-Melhores freios (não aprovado).
3-Melhores amortecedores (não aprovado).
4-Asa e spoiler (não aprovado).
Sempre visando aumentar a segurança, Malanga não se conformou com alegação de alto custo para a não aprovação destes itens e exclamou: " - AGORA EU PERGUNTO: QUANTO CUSTA UMA VIDA???"
Aproveitando o assunto para responder a uma pergunta que me fizeram sobre o Puma de corrida amarelo, do Rui Carlovicke (aquele que tira a carroceria), ele não foi aprovado na Classic, porque seu chassi é tubular e não é permitido. Já o chassi do Puma Alface era, infelizmente, mas era, original do Puma.