GT 1969 - Detalhes internos

Aproveitando a foto do Karl Ludvigsen do interior do Puma GT 1969, relato os detalhes de acabamento. Nas portas, um friso de alumínio polido cortando na horizontal na parte superior. O descansa braço o mesmo utilizado até 1976 1a. série; o cinzeiro de Fissore instalado na lateral; maçanetas do vidro da VW Variant e maçanetas da porta do Fissore. Os bancos exclusivos Puma, com reclinador por regulagem no encosto (bem nas costas) tinham uma camada extra nas bordas, formando aquilo que era moda na época e conhecido como conchas. O volante F1 da Fittipaldi de 350 mm de diâmetro. A trava da chave de contato do Fusca, pintada na cor cinza bege, igual aos VWs, assim como o regulador do ar quente. O freio de mão com a borracha "sapo" do Fusca e alavanca de marchas igual a do Fusca com uma dobra, dando inclinação maior. Os instrumentos exclusivos Puma, apesar da caixa ainda ser as utilizados nos Fuscas. Painel com revestimento de madeira tipo marfim, contornado por um fino friso de alumínio polido e botões pretos em baquelite, exclusivos Puma. O botão do limpador há dois tipos, em alguns veículos 1969 encontramos o botão do limpador em formado de cruz, como está no catálogo de peças para os anos de 1968/69, em outros encontramos igual ao botão da foto, com um rebaixo na extremidade. O teto não se vê, mas era o mesmo teto furadinho do Fusca, na cor branca, com um friso de alumínio polido ao centro, do para-brisa até o vigia.
Os instrumentos em cima do painel são medidores de testes utilizados nas reportagens.