Puma Kid

Sempre estou ouvindo falar sobre mini-veículos e há algumas distorções, que pretendo esclarecer.
A Alexandre Veículos Ltda., uma empresa paulistana da década de 60/70 criou um dos primeiros mini-veículos para crianças. Eram motorizados, com freios e pneus iguais aos de veículos normais. Uma grande sensação para a molecada. Seu modelo pioneiro foi o Marco GTO, baseado no design do Ferrari 250 GTO. Posteriormente, veio o mini-kart, que virou mini-buggy e depois o fórmula. Tinha seus concorrentes que também faziam mini-veículos baseados em carros de sucesso, como Uirapuru, Mustang e Ferrari 250 GTO. O Puminha de criança chegou em 1971 (dois anos depois do Marco GTO), devido ao grande sucesso do Puma Spyder no Salão de 1970. Era um ótima réplica miniaturizada do Puma GTE Spyder, com muitos detalhes do carro original, além de realmente lembrar um Puma.
Na propaganda abaixo, vemos em primeiro plano, da esquerda para direita, o Fórmula, Mini-buggy e Puminha. Ao fundo, outro Mini-buggy e o Marco GTO branco. Claro que as novidades ficavam na frente.
Aqui começo um comparativo para acabar de vez com a ideia de que o Marco GTO era um Puma. Peguei a foto do Marco no Pumaland e a do Puminha do Hélio Claro. Vejam as linhas da traseira, nem precisa ressaltar que apesar do logo Puma GT e lanternas ovais no Marco, ele não lembra nada um Puma de traseira.

Na frente a mesma situação, o Puminha tinha linhas mais arredondadas e faróis embutidos.

Na lateral a diferença mais gritante: o Marco GTO tinha uma abertura como porta e no Puminha, além do para-brisa, a suavidade da lateral, idêntica ao Puma Spyder.

Outro Marco GTO que quer ser Puma, com adição das grandes lanternas originais do Puma 1969. Mesmo assim a traseira não fica em nada parecida com o Puma, já o Puminha AVL, quase uma perfeição.

Muitos dos Puma AVL existentes hoje, não estão totalmente originais, o mais comum é a utilização das calotinhas iguais ao Puma grande, mas o que vinha no AVL era o emblema da fabrica Alexandre Veículos.

Um Marco GTO...

O Puma AVL com seu proprietário Hélio Claro, na porta da Puma na Av. Presidente Wilson. O Hélio, que teve a Concessionária Puma Glasscar, tem uma grande habilidade de executar projetos em fiberglass e metal. Ele comprou um Puma AVL e melhorou seu produto, trazendo mais identidade com o original Spyder. Colocou para-choques de metal cromados proporcionais; espelho copinho; volante tipo original; dobradiças capô traseiro bicudas; bigodes na frente e vinco na lateral simulando a porta original. Essas coisas não existiam no AVL, essas modificações ficaram muito boas, com exceção do bigode dianteiro, que no Spyder nunca teve.

Na foto abaixo um Puma AVL nunca restaurado, pertencente ao meu amigo Christian Lovatto, do Puma Clube de Campinas. Mas colocaram um para-choque grande no Puminha, perdendo a proporção.

O Marco GTO...

...E o Puminha AVL.

E para comparar com o Puminha do Hélio, o Puminha do Christian.