Puma pelo mundo

Desde que colocaram este Puma à venda no e-Bay, muito está se falando dele no Brasil. Não poderia deixar de mostrar aqui e como o texto em inglês não é dos mais claros, vou tentar esclarecer algumas dúvidas, com a tradução do texto no e-bay, que não é fácil, porque lá como aqui, as pessoas quando escrevem texto de venda, abreviam ou utilizam gírias, mas vamos lá:
'Esse puma GTE baseado no VW veio de São Paulo como um "pallet car" (carro encaixotado desmontado) e não um "kit car". Nunca foi finalizado! 7 quilometros originais. Ficou no fundo da garagem por mais de trinta anos. Saiu da linha de montagem como um carro completo, mas foram removidos a suspensão, o motor, transmissão e rodas para ser transportado como um corpo completamente conectado por cabos. Isso evitou as regulamentações dos EUA e as leis "Cailif.smog" da época. "Teto baixo 46'' (sem motor) Puma aparelho completo para medir o chassi (5 a 6 mil tach) com remetentes" - parte do texto difícil de entender. Esse 'Sport Car' com dois assentos veio para o porto de Long Beach, então para um depósito em Santa Ana que pegou fogo pouco tempo depois. Ainda tem algumas marcas de calor e fumaça na pintura e teto, e algumas bolhas nas lentes de plástico. Todas borrachas novas, cromados, lentes e frisos vieram da fábrica do Puma. Todos os vidros estão bons. Esqueci de pegar as borrachas que ficam envolta dos vidros (nos da frente e de atrás) e aquela grade que fica entre as lanternas (ainda disponível aqui). Eu corri numa loja VW e comprei e instalei na época um " '68 reman.swingaxle assy", disco freio do Ghia, barra estabilizadora especial e rodas de 14'' corretas do Puma. O Puma original tinha 14x6 na frente e 14x7 atrás, mas as quatro estavam 14x7. Como mostra a foto, nos "centros da roda" foram adicionadas duas peças dentadas baratas. Dois espelhos esporte (Mustang Cobra 77) iguais ao do Puma Tubarão, versos o original em plástico preto. Eu fiz duas modificações: 1) coloquei vidro no "cortador" de exaustão para ficar um sistema escondido e 2) adicionei duas antenas de energia na base da janela traseira. Agora que estas são retiráveis, um purista talvez queira voltar ao original. O que falta fazer? Além de pintar, o carpete interior está enrolado, falta completar os padrões EZ (?) do carro, instalar borrachas, plástico e frisos cromados, comprar motor VW, com embreagem, bateria, roda VW esparsa, duas borrachas de janela, dois braços e palhetas do limpador, duas grades de plástico traseiras, reservatório de água do lavador de para-brisa e um rádio. Com o passar do tempo, os pneus aparentam idade. Estofamento, teto solar e painel precisam ser terminados. Gastei muito dinheiro para ter os assentos + painéis feitos com tecido cinza / vinil preto. Material mais do que necessário foi feito para o "h/liner", portas e acabamento interno da carroceria (ver foto). A etiqueta de inspeção ainda está no acendedor de cigarro!Todas as latas do motor (dianteiras, traseiras, laterais), "doghouse" (sei lá o que é isso, casa de cachorro), ventilador, muflas com dutos para a carroceria do Puma estão inclusos (usados). Corporações como Small Car Specialties, Claudes Buggies in Farmersville, Ca (agora conhecida como CB performance) fizeram propaganda dessas carrocerias e componentes separados e como pacote, muitas revistas VW mostram Pumas ao longo dos anos. Em 1976, Pumas dos EUA começaram a 4 mil dólares pela carroceria, 7 mil dólares pelo pacote básico, mais, mais... Este pode ser um carro-show. Raro! Puma GTE = 8705 construídos (entre 70 e 80). A produção total em 1977 foi de 1471 unidades. Quantos sobreviveram? Quantos foram feitos aqui? Vin (?) na identificação e casamento de panorâmica (acima) etiquetas de carrocerias: 7254. Enquanto outros estão restaurando Pumas velhos, eles só tem isso. O resultado final neste aqui poderia ser um verdadeiro Puma novo. Os brasileiros realmente amam seus Pumas. Show de carros e restaurações no youtube. Quem tem um novo 77? Estilo de carroceria desejável! O Puma GT está sendo recriado na África do Sul baseado num modelo anterior. Tem um mundo inteiro de clubes de pumas, eventos, etc. Extras incluídos. "Reserva justa". Não pergunte. Não dê o lance se não tiver dinheiro para pagar. Sem negociação. A duas milhas de 15/60 fwy (Ontario, Canadá). Qualquer pergunta, envie um email. Obrigado e boa sorte.'

O meu amigo Clovis fez uma simulação de importação para o Brasil deste Puma, quando ainda estava em US$ 2,200.00 no leilão do e-Bay. O valor final chegou a R$ 35.000,00 posto aqui!