Assinar:
Postar comentários (Atom)
Postagens populares
-
Comprar um Puma, como qualquer outro carro antigo não é tarefa das mais fáceis. Por isso aconselho sempre, procure entender do automóvel esc... -
Existiram diversos modelos de bancos para Puma, que aqui vamos citar por ordem de produção dos modelos. GT Malzoni 1965/1966 Um banco simp... -
Como falei na publicação anterior, a roda de alumínio Puma, também conhecida por "Raios", foi lançada em outubro de 1975, equipand... -
O Puma GT (VW), GTE Spyder, GTE e GTS até 1976, utilizando chassis de Karmann Ghia, a numeração do chassis era uma plaqueta pinada com os nú... -
A Puma, no começo adotava muitas cores sólidas da linha VW, as metálicas da linha Ford e GM, mas tinha as cores especiais exclusivas, chamad... -
A história deste Puma GTE 1975 Cobre metálico. Ele chegou aqui em julho de 2005, onde eu iria fazer uma parte da restauração, pois o carro t... -
Hoje, 13 de maio, Dia do Automóvel, instituído em 11 de maio de 1934, pelo então presidente Getúlio Vargas, através do Decreto 24.224 como ... -
O Puma GTB 1977 é do meu amigo Álvaro Romero, tem motor original com apenas a mudança no sistema de refrigeração que era de hélice e passou... -
.JPG)
Esse motor boxer a ar de 8 cilindros e 3.200 cc foi criado pela Puma em 1971, pelo Eng° Milton Masteguin, sócio-proprietário da empresa. ... -
.JPG)
Tudo começou com o estilista Rino Malzoni e seus arames. Logo depois do GT Malzoni e com o fim do Puma GT DKW, Rino começou trabalhar no Pr...
Puma Clube
Placa Preta com segurança
7 comentários:
Máquina!!!!
Belíssima foto!
Legítima "espartana"! Correto Felipe?
Sr. Anônimo,
Corretíssimo, Espartano de capô grande, o último fabricado e talvez o único sobrevivente... E ainda corre em Ralis, Regularidade e Subida de Montanha.
Vocês verão mais dele no Puma Classic.
Felipe, as rodas, as lanternas e a fechadura são originais???
Abraços.
Luiz
Luiz,
Este Puma foi o último Espartano fabricado. A carroceria é 72, mas detalhes do ano do Puma que é 73. Qto as rodas, não são originais, porque o proprietário participa de Ralis e subidas de montanha com o Puma, sendo que essas rodas são mais resistentes a buracos e permitem consertos, coisa que as antigas rodas de magnésio não aceitam (conserto).
É uma bela fera!
Não entendo como alguém deixa "morrer" feras como esta ! Parabéns a todos os "salvadores" de Pumas !
Postar um comentário