Carburação Puma VW até 1973

Por Irineu Desgualdo Júnior e Felipe Nicoliello
O Puma desde seu primeiro modelo com motorização VW utilizava dupla carburação para ganhar alguns cv a mais. Para isso a Puma fez sua dupla carburação exclusiva usando os carburadores Solex 32 PDIS, originalmente equipamento de série dos Gordini (e depois, Corcel 1300cc). Pegando dois carburadores de Gordini, idealizando um sistema de acionamento e projetando os coletores exclusivos, a Puma conseguiu confeccionar o sistema de dupla carburação, melhorando o desempenho e economia de seus motores. O ganho estimado com a dupla carburação é de 5 a 8 cv. Como os carburadores aceleravam para o mesmo lado, o sistema de acionamento da aceleração era executado por uma vareta única ligando os dois carburadores. Os 32 PDIS são miniaturas quase perfeitas dos 40H44EIS - o esquema de centrador (espécie de pequeno venturi sobre o venturi principal) é o mesmo.
Os 32 PDSIT (originais da Brasilia, TL, Variant) vieram depois em 1974, quando a Solex começou a fabricar para a VW os carburadores espelhados, ou seja, lado esquerdo e direito.

Apesar dos primeiros Puma 1968 e 1969 utilizarem motores 1500 cc, a dupla carburação já era esse modelo, porém com coletores de entrada única nos cabeçotes. Os coletores das fotos abaixo não são os originais para cabeçote de entrada única.

A partir de 1970 nos motores 1600 cc, o proprietário podia optar pela carburação maior, os "de Opala" que são os Solex 40H44EIS, originalmente dos Jeep e Opala 4 cilindros antigos (não confundir com Solex 40 DEIS). O acionamento original Puma para os Solex 40H44EIS é o mesmo dos carburadores das fotos, já que ambos são "esquerdos" e não espelhados. Essa dupla carburação 40 era fartamente oferecido pelos concessionários Puma também para colocação em veículos VW. Mais rara, mas era vendida também a carburação importada, neste caso os carburadores eram os Solex 40 PII, mais utilizados em competições.