Puma de amigo - GTS 1980 vermelho

O Puma GTS 1980 do meu amigo Carlos Tatu de São Paulo é um dos melhores Puma deste modelo e ano que já vi. O carro tem quilometragem baixa, bem conservado e em sua restauração os critérios originais e de boa qualidade foram respeitados.

O Puma é quase todo original, apenas mínimos detalhes, como a pintura do miolo das rodas em cinza ao invés de preto, deixam a originalidade. O Tatu cansa de ouvir isso de mim, até o dia em que vai pintar as rodas.

O alinhamento da carroceria é exemplar, mostrando que não foi judiado e nem batido.

Os detalhes são perfeitos, como as lanternas laterais - que eram do Alfa Romeo - na posição correta.

As lanternas traseiras bicolores (toda vermelha e branco na luz de ré) são originais.

As lanternas no detalhe...

Os emblemas também respeitam a originalidade, em preto (1979 a 1984) ao invés dos cromados (1970 a 1978).

O mais incrível são os espelhos retrovisores "raquete" originais, fabricados pela Metagal, em muito bom estado de conservação, ainda são durinhos para movimentar.

Por dentro também orgulha seu dono.

Bancos restaurados exatamente como os originais...

...Com os cintos de segurança Puma.

As maçanetas de vidro oriundas da linha Chevrolet Opala e Chevette e as maçanetas da porta do VW Brasília, tudo perfeitamente correto.

A trava das portas, exclusiva dos modelos conversíveis de 1976 2a. série em diante, ainda exibe um restinho do adeviso 30 anos depois.

O console original para esse ano.

Com o cinzeiro de inox da linha VW (Fusca).

O volante, os interruptores em formato de tecla e a chave de seta em três alavancas, que vieram a partir do modelo 1979.

Também os instrumentos com o grafismo lançado em 1979.

Além dos instrumentos de combustível, pressão e temperatura do óleo, vemos também os três botões, dois da abertura do ar interno e o central do acendedor de cigarros.

Junto com o novo painel de 1979, a tampa do porta-luvas também mudou. Nesse GTS ainda está intacta, com o puxador e presa através de velcro. Na época muitos proprietários reclamaram desse fecho e pediram a substituição para a Puma, que atendia o pedido de todos os proprietários que reclamassem, assim como o painel injetado, também de 1979, a Puma trocava pelo revestido àqueles que solicitassem . Como dizem os nossos amigos Ronaldo Brochado e Paulo Sérgio (PS) engenheiros da fabrica, era o recall silencioso da Puma.

O motor é um dos itens que mais houve alterações, os filtros de ar; distribuidor, acionamento dos carburadores e capa cromada da bobina. A cor da caixa de ar (dog house) está correta para o ano, em preto brilhante a partir de 1979.

No porta-malas tudo normal, como a maioria dos Puma restaurados.

A plaqueta de identificação que nem mostra a ação do tempo.

O Puma pertence a coleção do Puma Clube para a placa preta. Um dos melhores em pontuação total, atingindo a excelente marca dos 94 pontos dentro dos 100 possíveis.