Rodas Puma GT VW 1968 / 1969

O Puma VW lançado em 1968, inicialmente saía com rodas de aço 5 JK x 14 e pneus 7,00 x 14 ou 185 x 14, mais conhecidos como rodas e pneus de Kombi VW. Os pneus série 80, como a grande maioria naquela época no Brasil, ainda são fabricados nessas medidas. As rodas eram pintadas de alumínio uso geral base duco, hoje a similar seria alumínio para rodas. O acabamento era completado por exclusiva calota cromada com imitação de "cubo rápido" com o emblema da cara da fera.
A calota no detalhe. Percebam que as rodas da Kombi ainda são do modelo fechado, sem ventilação dos freios.
O Puma GT de 1969 continuou praticamente o mesmo, mudando painel e alguns pequenos detalhes de carroceria. Devido a esta foto abaixo - amplamente conhecida - e ao Catalogo de publicidade e de peças, o modelo 1969 ficou marcado por usar rodas de magnésio "Bolo de noiva" fabricadas pela Scorro. Mas isso não é via de regra.
Vejam a foto do Puma número 300 fabricado em 4 de junho de 1969, ele tem rodas de aço e calotas.

Então na foto abaixo, todos falariam ser um 1968 por causa das rodas, mas pode não ser, talvez um 1969, porque as rodas de magnésio eram oferecidas como opcional.
A foto do Catalogo de publicidade que mostra o GT com as rodas de magnésio.As rodas apelidadas de "Bolo de noiva" por ter um desenho rebuscado, como em um bolo de noiva, aparecerem pela primeira vez na pista de Salvador na Bahia-SP, utilizada pelo Puma #17, a estréia do Puma VW nas pistas de corridas. Isso foi em outubro de 1968.

Elas eram oferecidas como opcionais nas medidas 5,5 JK x 13 para a dianteira e 7 JK x 13 para a traseira, com pneus 165 x 13 e 185 x 13 respectivamente. E sua pintura era integral em alumínio uso geral duco, não tinham áreas polidas.
A borboleta - imitação do cubo rápido - era outro item opcional. O proprietário poderia optar pela rodas com as borboletas (foto abaixo) ou sem elas (foto acima), que neste caso usava a tampa central com a marca Scorro.
Todos os Puma GT 4R utilizavam as rodas "Bolo de noiva" 7" na dianteira e 8" na traseira, com borboleta e os aros polidos.
A Scorro fabricou esse modelo de roda também em aro 14 e 15 para utilização nos Bug Kadron e venda para modelos VW.

A concorrência se agitou com o sucesso das rodas de magnésio da Scorro e a primeira a fazer frente com igual aceitação foi a Italmagnésio, com o modelo "Castelinho" que equipa o Puma abaixo. Essa roda não foi original de nenhum carro, apenas era vendida em loja de acessórios e poderia ser usada também em Fusca e Karman Ghia.