Puma de amigo - GTE 1980 - 3a. parte

Restauração? Não, apenas uma ótima conservação de todos os detalhes. É óbvio que muitas partes do Puma GTE 1980 do meu amigo Airton Camargo sofreram restauração, mas isso é muito diferente de uma restauração com peças novas ou doadas por outros Puma. Isso porque, se as peças só sofrerem ação do tempo é muito fácil sua restauração, já quando sofrem danos e são necessários consertos, a coisa não fica 100%.
A cor deste Puma, o bege champagne metálico foi uma das cores preferidas no final da década de 70, começo dos anos 80. O prata ainda era visto como uma cor apagada, triste e a recessão ainda não tinha começado para valer.

Olhando a lateral do Puma, não vemos a frente levantada como vinha de fabrica, neste caso, o proprietário instalou as famosas catracas na suspensão dianteira para rebaixá-lo, dando-lhe um aspecto mais harmonioso, afinal com a frente levantada só mesmo para aquela época.
Percebe-se que este Puma nunca sofreu uma grande desmontagem ou qualquer avaria comprometedora, pois seu alinhamento é perfeito.
A originalidade prima na maioria dos detalhes, provocando exclamações do tipo: belo Puma! E o filme nos vidros existentes, agora não fazem mais parte da obra de arte.
Quando vemos a maioria dos fora-de-série brasileiros reparamos nas lanternas e logo citamos de qual carro foi a origem. Isso acontece também com os Puma GTI, GTC, GTB, GTB S2, P-018, mas neste modelo, as lanternas de Kombi ficaram tão próprias para o veículo, que precisamos parar para pensar sua origem. Não somente pela posição horizontal, porque muitos pequenos fabricantes tentaram o mesmo com outras lanternas, mas sua forma denunciava o fato. No Puma, as lanternas parecem que foram feitas para ele, pelas curvaturas, tamanho e posição, nenhum detalhe à apontar em relação a desenho.
Este é o Puma - talvez o único - que ainda mantém o emblema do concessionário Puma Sul.
Como quero judiar de vocês, não vou parar com as fotos...
... Agora nos detalhes. Difícil achar um ponto que não agrade. mais difícil foi selecionar as fotos, eu queria publicar todas!
Que modelagem a Puma tinha, digna de qualquer grande montadora.
Uma imagem sem igual.
Nos pequenos detalhes, como os parafusos das lanternas é que vemos a qualidade do veículo.
Brilhar é com o Puma e este faz jus a sua origem.
Os vincos são perfeitos, nem arredondados, nem afiados demais. Os pneus que vieram de Garibaldi com perfil 60 foram substituídos pelas medidas originais.
O motor original exibe a caixa de ventilação na cor preta, como devem ser os modelos a partir de 1979. O distribuidor centrífugo, alternador e o acionamento dos carburadores original exclusivo Puma.
Este acionamento foi desenvolvido em substituição ao anterior, para executar a mesma função, contudo sem ter que soldar o suporte na caixa de ventilação dos cilindros. Com isso, evitou a necessidade de pintura desta.
No porta-estepe, digo, porta-malas, tudo original, excetuando-se o emblema da cara da fera na forração. A cinta de fixação do estepe é na cor correta, um bege acinzentado e o reservatório de freio (no caso o grande com dupla capacidade) e lavagem do para-brisa ainda são originais e em perfeito estado.
Até a plaqueta de identificação está muito bem conservada.
O detalhe da antena fixa com a base de mola, muito usada na época, virou febre em substituição as antenas de varão.
As calhas - que equiparam os primeiros Puma em 1968 - deixaram de existir a partir do modelo com chassi de VW Brasília, retornando em 1979. Neste Puma elas estão perfeitas. O espelho que deveria ser o de "raquete" foi substituído por um alternativo, similar ao espelho copinho Puma, agradando bastante.
Internamente é sempre a parte crucial de um veículo antigo e neste não é diferente. O volante original de fácil aquisição deu lugar a um bem parecido, com formas retrô. Os instrumentos são originais, assim como os interruptores em teclas e botões.

A tampa do porta-luvas apesar de ser original, com o puxador e fixação de velcro, ganhou o antigo emblema Puma GT, do porta-luvas do modelo anterior. Isso se tornou quase padrão, porque este emblema era muito querido e a Puma errou ao retirá-lo.
Os bancos ainda originais, porém com novo desenho das costuras e revestimento em couro...
... Apesar disto, os cintos ainda permanecem como há 30 anos.
Digno de entrar para a galeria dos THE BEST OF PUMA.