Espartano - Recriação (3)

Na Oficina Fauscar, o Puma #48 recebendo tratamento no motor. O meu amigo José Martins, que gentilmente me forneceu a foto, disse que essa oficina posteriormente foi comprada pelo Miguel Crispim.

Continuando os trabalhos, agora fazendo o recorte na traseira para saída do ar quente do compartimento do motor, exatamente como era.
A abertura pronta a espera do acabamento e da grande em formato de persiana, inventada pelo Miguel Crispim, que será colocada no final.
No último sábado tivemos a honra de contar com os ensinamentos do ex-piloto do Puma #48, meu amigo José Martins (D). Para fiscalizar e palpitar os serviços do Benê (ao centro), o meu amigo Irineu Desgualdo Junior, o futuro piloto do #48.
Com o mestre José ao lado, o Benê começou o corte da tomada de ar para os freios traseiros.
Sempre com a fiscalização do Irineu e supervisão do José Martins.
A tomada ocupava parte da porta...
... Sendo necessária a abertura na coluna para passagem de ar para a traseira. Claro que sempre ponho a mão na massa.
E aí está a conclusão dos trabalhos, faltando a ligação traseira e acabamento.
Max, o dono da oficina, como um bom chefe, sempre sentado apreciando os trabalhos.
A tomada do outro lado (motorista) ainda sem o corte na coluna.
Na dianteira a tomada de ar para os freios dianteiros eram generosas e assim serão executadas.
As tomadas prontas, faltam fazer os copos para receber os faróis de milha, bigodes e encaixe para o radiador de óleo, no local onde vai a placa de licença.
Agora nas tomadas de ar para o motor, os orelhões. Corte para receber a fibra.
As tomadas sendo laminadas pela parte interna.
No detalhe o vão que se tem para trabalhar a laminação interna.
Depois a laminação externa e futuras correções e ajustes que vocês ainda irão ver.
O início do alargamento do para-lama traseiro, com uma casquinha de fibra no formato necessário será colada à carroceria.