Calha de Chuva GTE 1979 em diante

A calha de chuva do modelo GTE, que contorna o vão da porta entre ela e o teto desapareceu na nova carroceria lançada na segunda série de 1976. No novo projeto a Puma considerou um item que deixaria o desenho antiquado, além de ser muito grande, pois deveria terminar depois do vidro lateral traseiro. Antes a calha nos modelos "tubarão" fazia somente o contorno das portas. Então, passados dois anos e com muitas reclamações de banhos indesejáveis, a Puma retornou a calha em 1979. Agora a calha era de plástico preto injetado (antes no tubarão de alumínio polido) e com o mesmo tipo de fixação por rebites.
Na foto abaixo perceba que a calha começa na altura do vinco, para não ser esmagada pela porta.

A calha termina 1 cm após o término do vidro lateral traseiro.

Aqui notamos a fixação por rebites, apesar do modelo fotográfico não ser de plástico e sim de alumínio, mas não muda em nada. A furação dos rebites não são centralizadas porque...

... Quando a porta estiver fechada, não vemos os rebites.

Na parte traseira onde está o vidro lateral, a sequência dos rebites continua, nas mesmas medidas e quantidades. Após a colocação do vidro, a borracha cobre os rebites.
Vejam na foto abaixo grafado com circulo vermelho, o último rebite da porta e o último do vidro lateral, não esquecendo que há necessidade de executar um recorte no final da calha, para ela passar aquele 1 cm. As duas fotos dos vidros laterais e o Puma amarelo são do meu a Sylvio Fujioka de São Paulo-SP.
Como ninguém mais mandou fazer a calha de plástico injetado, muitos estão optando pela de alumínio e pintado-as de preto fosco, ficando praticamente imperceptível.

Essa calha passou para o modelo GTI e foi até os últimos Puma fabricados.