Borracha do Capô GT, GTE, GTE Spider, GTS, GTI, GTC

A borracha de vedação do capô dianteiro Puma é colocada na carroceria, somente encaixada no friso de fibra de vidro desde o primeiro Puma GT com motorização VW.
Nos modelos GTE, GTE Spider e GTS até 1976 1a. série, a fórmula continua a mesma, porém a borracha é mais espessa, sendo utilizada a mesma da linha VW (Brasília). Essas borrachas são vendidas na Atlas Acessórios.

Notem que no capô desse modelo NÃO vai nenhum tipo de borracha...

... Sendo encaixada no vinco ou friso de alumínio existente no compartimento do porta-malas, pois a borracha da linha VW tem uma parte metálica injetada que dá pressão para ficar fixa.

Muito cuidado na escolha da borracha, porque se for somente uma borracha em "u", ela não fará a vedação necessária, não fará as curvas direito, além de não ficarem fixas, mesmo que coladas, como mostra a imagem abaixo.

Nos modelos a partir de 1976 2a. série (GTE, GTS, GTI, GTC), a borracha passa a ser outra, macia de perfil quadrado, sem metal e colada no capô dianteiro. Na carroceria em torno do compartimento do porta-malas NÃO vai nada de vedação, como mostra a foto abaixo.
Detalhe importante a ser seguido quando da restauração de um Puma, isolar a faixa onde será colada a borracha antes de qualquer tipo de aplicação de acabamento, para uma perfeita fixação.

A borracha é a mesma utilizada nas portas laterais da Kombi antiga (portas de abrir), detalhes vistos na imagem abaixo com as respectivas medidas. A parte que deve ser colada na fibra do capô é o lado maior.

Para o capô traseiro já falamos aqui sobre o acabamento que segura a borracha dos modelos até 1976 1a. série, e nessa publicação vemos a fina borracha em "u" que contorna o capô traseiro de todos os modelos "tubarão" ou conversível até o ano citado. Nos modelos posteriores a 1976 2a. série não utiliza nenhum tipo de borracha no capô ou compartimento do motor, como pode ser visto na matéria Soleiras do motor.