Eventos - Águas de Lindóia 2011 - Premiação (2)

Se esse Puma GTE 1977, muito bem restaurado nos mínimos detalhes de originalidade pelo meu amigo Fernando "Ferri" Ribeiro Alvarez, estivesse presente no grande Encontro Nacional do Puma a ser realizado em 15 e 16 de outubro de 2011 em Brasília e participasse do concurso de elegância? Vocês acham que ele merecia um prêmio de destaque em sua categoria? Pela qualidade do Puma, sim, mas levando em consideração a originalidade: NÃO. Reparem nas fotos que o Puma restaurado em 2003 era de excelente qualidade, chamando atenção de todos por onde passava. Mas não só pela restauração, uma grande ajuda para a busca dos olhares em direção ao Puma foi a escolha da cor. Vejam que ele ao lado dos MP Lafer dos meus amigos Giba, Barata e o Envemo Super 90 do Sylvio Fujioka, o Puma do Ferri se destaca.
A cor que não é nada bonita no seu carro de origem, o Palio 1996, no Puma ficou linda, dando muita alegria ao sempre jovem esportivo.

Quando a premiação, se no quesito placa preta esse seria o primeiro item para desclassificar o veículo a ter a originalidade certificada, cor não original, quem dirá em premiação de concurso de automóveis, onde a rigidez para detalhes é bem maior. O Puma do Ferri não seria premiado apesar da qualidade, porque não transmite a imagem da sua época, ocasionando certa careta para quem viveu a época e informando errado para os jovens que gostam de história. Em qualquer concurso serio isso é regra.
No caso do Brasinca GT 4200 exposto em Águas de Lindóia deste ano, que não foi premiado, houve muita discussão a respeito. Apesar de ser digno de premiação pela raridade e estado de restauração do esportivo fabricado na década de 60, sua cor Verde Menta Metálico GM 1973 desmereceu o carro.
Sempre bato na mesma tecla a respeito de antigos com excesso de restauração ou aplicação de penduricalhos, acessórios, detalhes, mesmo que de época, que deformam a imagem de veículo de quando esse saía do concessionário. Canso de ver Fusca com polainas, dentaduras, bagageiros, etc., acessórios que eram colocados em lojas de acessórios naquele tempo e não utilizados pela maioria dos proprietários, modificando a imagem do carro quando zero quilometro. Ontem no Auto Show Collection (Sambódromo),do camarote Puma Clube vi um Opala passar que me chamou demais a atenção, pois ele era exatamente como um Opala vinha para o mundo, com as faixas brancas finas e sem nenhum adesivo nos vidros. Possivelmente 1969 ou 1970, porque a única diferença entre esses anos era a roda por baixo da supercalota pintada na cor do carro no ano de 1969 e em preto no modelo 1970.
Esse carro me fez lembrar do primeiro Opala que meu pai teve, me trazendo boas lembranças. Já o Opala ao lado, um laranja 1972, apesar da cor original, tinha faixas brancas largas que nunca existiram em nenhum Chevrolet Opala, pneus bem maiores que os originais e um baita adesivo em letras brancas no para-brisa. Esse não é o retrato de um Opala de 1972.