Puma GT 1968 (6)

Uma pequena história contada pelo meu amigo Sylvio Fujioka:

"No âmago da procura de um Puma em 2003, vi numa barraquinha do Sambódromo uma foto com os dizeres: Puma 1968 à venda. A Barraca era do Georges de Sorocaba e ele não faz Sambódromo há alguns anos.

Enfim, a cousa mesmo naquela época era mui, mas mui tentadora, e não teve jeito, fui para Sorocaba ver o Puma Wally 68...
Até gostei, mas na época teve algum impedimento em relação a documentação do carro, além de faltar várias peças, retornar o carro ao original com lanternas de pisca Fissore, colar bigodinho de fibra, retornar lanternas traseiras iguais ao do Veraneio, pintar, adquirir bancos originais, etc., etc., etc., fiz até um levantamento de custos parcial, então decidi desistir.
Na mesma época, falando com o Eduardo Pagano, ele disse que tinha um Puminha GTE 1980 à venda, custava o mesmo que a Tuba 68, mas estava mais completo. Bom mas isso é uma outra história... Este Puma 68 não está na coleção do saudoso Carlos Isoldi, o dele é branco. Será que está com alguém conhecido? Será que estaria com alguém do Puma Clube? Alguém que é presidente?? Puma Wally?? Abbracci, Sylvio"
Internamente percebe-se se tratar realmente de um GT 1968 pelos buracos redondos na extremidade, onde é colocada as saídas de ar do FNM 2000 JK e o detalhe dao acabamento em volta dos instrumentos, que era de madeira, apenas nesse local, o restante de chapa metálica frisada.

Esse ano de Puma está desaparecido, muito mais que os Puma GT DKW ou até mesmo o GT Malzoni. Hoje ainda desfilam impecáveis vários desses dois primeiros modelos da Puma, enquanto o GT 1968, que foram fabricados por volta de 150 unidades, ou seja, 20% a mais que o GT DKW, não vemos com tanta facilidade. Aliás, em minhas contas existem três unidades no Rio de Janeiro com o João "dos Pumas", uma em restauração e duas a espera de; uma unidade restaurada em Curitiba-PR; duas unidades restauradas em Brasília-DF, sendo uma delas de cor amarela, o mais original do Brasil, que é do meu amigo JM; um GT 1968 em restauração do meu amigo Tarzan de Foz do Iguaçu-PR; uma unidade em Vila Velha-ES, modificada e pelo que sei, ainda sem restauração original; um 68 pouco modificado, no dia após dia, ou seja, abandonado, em Porto Alegre-RS; uma unidade em Juiz de Fora-MG, se ainda estiver lá, também pouco modificado e abandonado, precisando confirmar se é mesmo 68 ou 69; e por último o meu, um projeto (porque faltam muitas coisas) de Puma GT 1968, atualmente alugado ao Max para moradia, ou seja, servindo de casinha de cachorro. rsrsrs

Nesse contexto, nossa conta chega a enorme quantia de 11 unidades! Muito pouco, menos de 10% da produção, se confirmarmos esse que o Sylvio viu há 8 anos, chegaremos a 12 Puma GT 1968. Como pode? É um número muito baixo se considerarmos que em 1970 foram produzidos 200 unidades, um pouco a mais que 1968, mas encontramos ainda sobrevivendo muitos GT e GTE de 1970. Meianove nem se fale, hoje deve ter tranquilamente mais de 20% da produção (55 unidades) ainda rodando. Vamos ver se eles aparecem, conto com vocês.