Puma de amigo - GTS 1979 Verde Cactus

Hoje recebi a solicitação de um amigo para vistoriar um  Puma GTS 1979 de um amigo dele. Para minha surpresa a rara cor Verde Cactus, que havia sumido dos Puma existentes. E surpresa maior foi ver a capota bege, logo imaginando se tratar de um modelo monocromático. As surpresas não pararam aí, a cada detalhe meu espanto era cada vez maior. Como o Puma sempre foi sempre do mesmo dono, o qual nunca ligou muito para mantê-lo sempre brilhante e arrumado, o Puma foi pouco mexido, mantendo sua originalidade. 

 A pintura ainda original, fora alguns poucos polimentos, ela ainda resiste depois de longos 33 anos.

 Em todos os detalhes as peças originais, como para-choques, lanternas dianteiras e laterais, rodas, etc.

 Até na postura o Puma impõe originalidade. As suspensões ainda em forma como quando saiu de fabrica.

 Algumas partes da pintura sofreram a ação do tempo...

 ... E as lentes das lanternas traseiras foram substituídas por novas tricolores, quando deveriam ser  bicolores.

 A carroceria tem um alinhamento de mocinha, nunca sofreu nada que pudesse arranhá-la.

 Em todos os detalhes, o que sempre foi falado aqui, em 1979 tudo que era cromado foi pintado de preto, como a moldura do botão da maçaneta...

 ... Os emblemas e dobradiças do capô traseiro...

 ... E a capota bege, exclusiva dos modelos monocromáticos.

 Pelo porta-malas dá para ter ideia do pouco uso do Puma, que não recebeu muito carinho.

 No motor não poderia ser diferente, tudo original. Inclusive o distribuidor centrífugo, que ao longo do tempo, os mecânicos tiveram por diversos motivos, mas nenhum justificável.

 A plaqueta para nova e por ela sabemos que nunca foi mexida ou recebeu algum retoque em sua volta. O quantil, ainda original, é mostrado no detalhe a sua fina gramatura, não como insistem alguns restauradores em mudar isso, executando aplicações de quantil com gramaturas grandes, parecendo que foi benzido com o pincel.

 Indo para o interior do Puma, começando com as laterais de porta de courvin marrom, com costura eletrônica e apoio de braço vindo da linha Fusca monocromática, material que desbota com o tempo.

 Apenas o volante foi substituído por um modelo mais moderno e a bolota da alavanca de cambio do    modelo de Puma mais novo. A original seria da linha VW Brasília na cor marrom, mas sabemos que essa bolota quebrava a parte superior.

 Incrível, apesar de desgastado, o tapete é original com sua parte de borracha frisada.

 A tampa do portaluvas sofreu algum dano, mas não foi consertada e sumiram as chapinhas dos botões do painel. Melhor assim que substituir por um modelo ou coisa não original.

 Console original em plástico, só que marrom do modelo monocromático.

 Ah... os bancos, não estão alinhadinhos como novos, mas são originais inclusive no tecido. Os reclinadores eram os milimétricos, um dos dois modelos que a Puma oferecia, a partir de 1979.

 Os cintos de segurança originais na cor marrom.

 

 O detalhe do material da cinta, quase um dourado.

 Não tinha cintos de segurança de três pontos e as partes eram fixadas na coluna inferior da lateral e túnel central do chassis.

 O carpete "cabelo de nega" Tabacow na cor marrom.

 E o espelho retrovisor dia e noite, não poderia deixar de acompanhar os outros detalhes, também marrom.

 Um detalhe que ainda resiste ao tempo, a antena de molinha, muito usada no final da década de 70. Só que essa antena não era grande coisa e com vandalismo era um alvo fácil. Essa é daquelas de dois estágios, mais difícil de conservar, porque para abaixar esse estágio, ela costumava entortar se não usássemos as duas mãos. O friso do para-brisa pintado de preto foi abandonado quando trocaram a borracha há muitos anos.