Placa preta e Inspeção Veicular, a palhaçada continua

A placa preta e inspeção veicular são os problemas dos governantes da maior cidade da América Latina e sexta colocada no mundo, a cidade de São Paulo. A inspeção foi criada para controlar a emissão dos poluentes em uma cidade esgotada com tanta poluição. Certo,  nada mais justo, desde que as medidas tomadas fossem mais técnicas e não burocráticas. Quem deveria determinar a avaliação e os anos dos veículos a serem vistoriados deveria ser os engenheiros responsáveis pelo assunto, junto com dados da frota paulistana. A partir disso a criação das regras e como deveria ser implantada. Não dá para generalizar tudo. Depois de muita reclamação, os governantes resolveram isentar dessa inspeção os veículos abaixo de 1965. Com qual base foi tomada essa medida? Ninguém responde, porque não existe uma base técnica por trás, nem de mecânica  muito menos o quantitativo da existência desses veículos. A princípio eu concluía que poderia estar relativo ao Código Nacional de Transito, que em meados dos anos 60 entrou em vigor um novo Código. Mas hoje vejo que não é nada disso, mesmo porque nesse código não relatava nada sobre alguma exigência mecânica que pudesse mudar o veículo, como aconteceu em 1997, com a obrigação do uso de catalisador e injeção eletrônica. O que eles fizeram foi um "cala boca" na população, sem base alguma, como faz o candidato à Prefeitura de São Paulo, o tal de Paulinho da Força que quer isentar os veículos novos e fazer inspeção só nos mais velhos, por causa disso e daquilo, sem base científica ou estudo sério para sua implantação. Um veículo com dois anos de uso pode muito bem estar poluindo demais, basta rodar muitos quilômetros e não fazer manutenção adequada. A idade não determina o estado do veículo e sim sua quilometragem e sua manutenção. Se a vida média de um catalisador é de 60 a 80 mil km, a pessoa pode não trocá-lo e estar poluindo. E se você achar que um carro de dois anos de uso é impossível ter essa quilometragem, se engana, tem gente que roda 30 a 40 mil km por ano. Sem falar de muitos outros problemas que qualquer mecânico de autos novos pode lhe relacionar rapidamente. Então o candidato está "aplicando" um ato eleitoreiro confundindo as opiniões para tirar proveito. Nem o atual prefeito da cidade quando implantou esse sistema mostrou competência técnica para realizá-lo. Vendeu seu peixe como um bom menino, que estava preocupado com a poluição. Vai ver que no dicionário dele essa palavra significa arrecadação. Quem está preocupado com a poluição toma várias decisões conjuntas para evitar algum problema eminente e não apenas crucificar os veículos, parecendo ser os únicos vilões dessa história. Atitudes como implantar mais e melhores transportes coletivos para desestimular o uso do automóvel, melhorar as vias de tráfego ou executar um planejamento da cidade, quanto à utilização comercial e residencial para que não haja tantos deslocamentos distantes, isso não acontece, porque só gera despesas sem arrecadação e não dá triunfo político para ninguém, pois só verão os resultados no mínimo em uma década. Só para exemplificar, o Detran de São Paulo ficava em um edifício no Parque do Ibirapuera,  prédio imponente de arquitetura do Niemeyer, que era usado para fins não tão nobres. Foi requisitada a desocupação para abrigar um Museu, nada mais justa. O Detran foi desmembrado em três locais, sendo dois na zona norte e um no centro. Isso acaba de contribuir para mais deslocamentos e consequentemente mais poluição. Por que simplesmente a Prefeitura não mudou para outro edifico em local único, como era antes, apenas mudando de endereço. Aí vem nossos governantes dizendo que apesar de estar em endereços diversos, todos são serviços pelo Metrô. Mas o Metrô não serve toda a cidade...
Por insistência de muitos colecionadores, o projeto de lei de isenção da vistoria para veículos placa preta passou, que se viam obrigados a desistir das coleções, se tivessem que levar cada veículo para inspeção anual. Um ou dois veículos não é nada, mas para quem tem uma dúzia, a coisa é bem complicada e são por causa desses colecionadores que a cidade movimenta essa cultura. Eles têm o atrativo que mostrada às pessoas criam desejos e despertam o bichinho da ferrugem em novos adeptos. Enfim, a placa preta salvou a coleção paulistana de veículos antigos, mas criou um novo comércio para aqueles que não poderiam receber a certificação e ficaram a mercê da vistoria. Alguns despachantes criaram clubes para certificação de originalidade,  se cadastrando diretamente no Denatran em Brasília e passarem a serem credenciados. Objetivo vender placa preta. Já não bastava termos pessoas não habilitadas para avaliação, despachantes mal intencionados falsificaram certificados e entravam com pedidos de placa preta no Detran de São Paulo. Nada disso tem comprovação, apenas ouvir falar e pelas atitudes do próprio Detran, que começam a exigir muitos documentos dos clubes emissores para terem certeza da veracidade do Certificado de Originalidade.
Por causa dessa total incompetência de implantação do sistema de inspeção veicular gerou inúmeros problemas para uma cidade repleta deles.
Até quando nossos governantes vão fazer politicagem ao invés de atitudes técnicas e científicas?