 |
| Puma Life |
terça-feira, 2 de outubro de 2012
Homenagem - Puma 48 anos
Assinar:
Postar comentários (Atom)
Postagens populares
-
Comprar um Puma, como qualquer outro carro antigo não é tarefa das mais fáceis. Por isso aconselho sempre, procure entender do automóvel esc... -
Existiram diversos modelos de bancos para Puma, que aqui vamos citar por ordem de produção dos modelos. GT Malzoni 1965/1966 Um banco simp... -
Como falei na publicação anterior, a roda de alumínio Puma, também conhecida por "Raios", foi lançada em outubro de 1975, equipand... -
O Puma GT (VW), GTE Spyder, GTE e GTS até 1976, utilizando chassis de Karmann Ghia, a numeração do chassis era uma plaqueta pinada com os nú... -
A Puma, no começo adotava muitas cores sólidas da linha VW, as metálicas da linha Ford e GM, mas tinha as cores especiais exclusivas, chamad... -
A história deste Puma GTE 1975 Cobre metálico. Ele chegou aqui em julho de 2005, onde eu iria fazer uma parte da restauração, pois o carro t... -
Hoje, 13 de maio, Dia do Automóvel, instituído em 11 de maio de 1934, pelo então presidente Getúlio Vargas, através do Decreto 24.224 como ... -
O Puma GTB 1977 é do meu amigo Álvaro Romero, tem motor original com apenas a mudança no sistema de refrigeração que era de hélice e passou... -
.JPG)
Esse motor boxer a ar de 8 cilindros e 3.200 cc foi criado pela Puma em 1971, pelo Eng° Milton Masteguin, sócio-proprietário da empresa. ... -
.JPG)
Tudo começou com o estilista Rino Malzoni e seus arames. Logo depois do GT Malzoni e com o fim do Puma GT DKW, Rino começou trabalhar no Pr...
Puma Clube
Placa Preta com segurança
9 comentários:
Felipe de uma olhada nesse link http://minicarroantigo.blogspot.com.br/2012_07_01_archive.html
http://2.bp.blogspot.com/_oKPRrlJAWBw/TPBOyqM98-I/AAAAAAAASdQ/MdLuzvOnrds/s1600/Copy%2Bof%2BPuma_48_a.jpg
Puma 48 Anos!
Por onde será que anda o Mini Puma hoje? Ouvi falar que estava sendo restaurado, mas até hoje nunca vi nenhuma foto atual do modelo, mesmo sem restauração. Alguém sabe o que foi feito com o carro após o salão?
País das MULTIS, compravam e compram todos perante concorrentes inteligentes, como também ocorreu com a GURGEL, nenhum incentivo do governo
Johnny o mini Puma(carroceria) está com um pessoa do sul do País. No encontro que teve em Floripa ele apresentou para o pessoal. Eu tirei fotos e acho que repassei ao Felipe mas ele não publica minhas fotos não sei porque?
Abs
Rinaldi
Adauton,
Conheço o autor do blog, o André, já trocamos informações.
Deni,
Bonita foto!
Johnny,
O carro do salão era de madeira e foi desmontado. Um carro de fibra foi totalmente montado e mais vendido. Hoje ele está com o Wlamar de Campinas, segundo ele, eu não vi o carro. Parece que foi alterada a frente para colocação de outro motor. Outra carroceria foi fabricada e não montada, que hoje está com um cara do sul.
João Pedro,
Concordo.
Rinaldi,
Vc não sabe tirar foto, uma pior que a outra. E vc sabe bem porque não publico a foto da carroceria desse Mini-Puma, cortei meu relacionamento com o tal proprietário.
o problema mesmo tentando valorizar uma empresa nacional seria o preço
se tivesse sido fabricado acho que custaria o equivalente a um Landau.
como o MiniDacon.então pro Brasil não faria a menor diferenca.
Engano meu caro,
O Mini-Dacon foi idealizado para ser o carro urbano de luxo, com muitos mimos e acessórios.
O Mini-Puma seria um carro urbano e barato, inicialmente a carroceria das primeiras 500 ou 1000 unidades seria de fibra, depois passaria a ser de chapa de aço. Não pelo custo, mas sim pela produção, porque segundo Jorge Lettry, 500 unidades mensais é a produção máxima em fibra de vidro e os planos Puma eram bem mais audaciosos.
No Dacon a mecânica e motor era VW, já pagando royates a montadora alemã. No Mini-Puma seria mecânica e motor P U M A, fabricados dentro de casa, não precisando pagar lucros para terceiros.
O Gurgel BR-800 tinha preço competitivo, mesmo sem os investimentos pretendidos pela Puma, que eram os mesmos que as grandes montadoras faziam. Só que o dinheiro emprestado não veio e a fabrica em Capivari não foi nem iniciada, ficou apenas no galpão.
Felipe e Rinaldi,
Muito Obrigado pela resposta. Uma pena o modelo do salão não ser real, pois tinha o sonho de vê-lo pessoalmente, principalmente o interior, com os bancos à la Dodge.
Espero que os modelos que sobraram estejam em boas mãos e apareçam restaurados qualquer dia desses.
Lembro também que a Puma chegou a testar alguns modelos Daihatsu (acho que o Cuore) para este projeto.
Sou um curiosos por essas histórias de carros que nunca foram fabricados, ou foram em pequena série e o Mini-Puma sempre me chamou atenção.
Postar um comentário