Eventos - Lindóia 2013 (1)

Nesse final de semana prolongado aconteceu o maior evento de veículos antigos do Brasil: "XVIII Encontro Paulista de Automóveis Antigos", realizado na cidade de Águas de Lindóia-SP, mais conhecido simplesmente por Lindóia.

A presença da marca Puma foi tímida este ano, com apenas três modelos e um caminhão. Nenhuma raridade Puma, isso acaba se tornando regra, em um ano vários modelos e alguns raros, no ano seguinte apenas a presença.

Dos modelos Puma o que estava mais original foi o GTS 1977 do Rafael de Jundiaí-SP, mas não levou prêmio por a disputa estava acirrada. O Puma entra na categoria Nacionais Fora-de-série e de Fibra, da qual sou um dos avaliadores.

 Um dos premiados foi o raro Esporte Brasília 1961, pertencente ao meu amigo Sergio Campos. Esportivo fabricado no começo dos anos 60, em chapa de aço e algumas peças em alumínio, com o chassis e mecânica do Fusca 1200. A pequena fabrica ficava em Petrópolis-RJ.

 No porta-malas podemos ver a base do Fusca até 1963, com tanque de combustível alto e nicho "quadrado" para o reservatório de óleo do freio. Neste local, um antigo dono, para valorizar o seu carro, mandou estampar o nome Pininfarina, talvez também por não saber nada sobre a origem do esportivo, porque nos documentos está como protótipo VW, como colocavam quando o fabricante não tinha registro no Denatran pela pequena produção.

 O motor um autêntico 1200 cc e a bateria como nas Kombis, ao lado do motor.

Outro destaque premiado foi o Willys Interlagos Conversível, pela sua excepcional originalidade...

 ... Além é claro de estar bem restaurado.

 Algumas peças são reprodução de fidelidade digna da original. No interior, todos os detalhes corretos para o modelo e principalmente o ano de fabricação 1964, segunda série.

 No motor, a regra foi mantida, pura originalidade.

 O porta-malas um exemplo a ser seguido, tudo perfeito...

 ... Inclusive a chave de roda no local certo e a plaqueta do fabricante.

 Repararam a similaridade dos detalhes do Interlagos com o Puma? Fibra de vidro, partes internas de quantil, bateria na frente, calotas com a imitação de cubo rápido, bolhas nos faróis. Era o exemplo a ser seguido, principalmente porque foi um vencedor nas pistas de corrida. Certo que alguns detalhes eram moda da época, outros era a solução para carros em fibra de vidro e um deles, a bateria na frente, para equilibrar o peso de um esportivo com motor traseiro.

O Wiilys Interlagos Berlineta também recebeu o prêmio de destaque, não tão excepcional quando o conversível, mas com alto índice de originalidade.

 Mais um destaque premiado, o Bianco S, projetado por Toni Bianco, mestre dos bólidos de corrida, utilizava a mecânica do VW Brasília. Este carro pertence ao meu amigo Paulo Mostardeiro de Brasília-DF.

 O esportivo exibe o autógrafo de Toni Bianco na plaqueta feita para o evento de Inauguração do Museu do Automóvel em Brasília, quando da estada de Bianco naquela inauguração.

 Poucos sabem que o estepe do Bianco era no compartimento do motor, já que na frente só cabe mesmo o tanque de combustível.

Para-choques, rodas, emblemas, tudo original...

 ...E o mais raro, as lanternas com a marca Bianco.

 O MP Lafer também estava nesta disputa, já o Karmann Ghia entra na categoria VW.

 Mais um Willys Interlagos Berlineta. Este não conseguiu atingir o nível dos outros participantes. Na foto, Paulo Mostardeiro o especialista em Willys Interlagos, Dauphine e Gordini, que junto com Sylvio Fujioka e eu, formamos o grupo de avaliadores para a categoria. Apesar do Paulo ter um carro no julgamento, quando isto acontece, o integrante fica de lado e os outros dois avaliam. Na contagem final, são eleitos os quatro melhores, sendo um como a melhor raridade e os outros três na competição por originalidade.

 A personalidade Puma: Sergio Ambrogi, que contribui com muitos pumeiros para deixar seus veículos originais, fornecendo peças de Puma e principalmente voltantes originais.

 Um grande atrativo foi a coleção "Automóveis do Brasil" do saudoso Fabio Steinbruch, levado pelo seu irmão Léo. Foram vinte e sete automóveis de sua coleção, apaixonado pelos Alfa-Romeo e esportivos. É a maior coleção de automóveis nacionais, contando algumas raridades, como o Uirapuru GT 4200 e peça única como o Fúria FNM, com mecânica Alfa-Romeo 2150 e projeto de Toni Bianco.

 Fabio e sua paixão, Alfa e as corridas.

E o nosso representante no setor de caminhões, o Puma 4.T "cavalinho trucado". Ele é conhecido de outros eventos, como o Encontro de Puma de Jundiaí, mas é sempre agradável vê-lo de volta.

 Este caminhão teve várias personalizações, bem ao gosto caminhoneiro e ganhou a quinta roda (que puxa reboque, conjunto conhecido por cavalinho) e duplo eixo traseiro (trucado).