Semana Puma - O nascimento do Puma GT 4R

Todos conhecem a história da revista Quatro Rodas, que no final do ano de 1968 encomendou a Puma, um automóvel exclusivo para sortear entre seus leitores. Todos sabem também que para o projeto foram chamados Rino Malzoni e Anísio Campos.

Em janeiro de 1969 a revista anunciou o ousado projeto.

 E assim é apresentado o projeto do Puma GT4R.

 O jovem Anísio Campos e seu mestre Rino Malzoni apresentam a concepção do novo esportivo, com desenhos de Anísio Campos.

Diversos rascunhos foram feitos para se chegar ao produto final.

Na decisão desta reunião, o desenho escolhido para ser desenvolvido foi este:

 Claro que nesta decisão, uma série de fatores foram levadas em consideração, porque construir um automóvel requer dinheiro, tecnologia e tempo. E no caso do GT 4R, o que eles não tinham era tempo. A revista não poderia investir uma grande quantia e ter o retorno dali a três ou quatro anos. Seria um projeto inviável. Naquele tempo, a mídia escrita era bem dinâmica, só perdendo para o rádio, porque a televisão ainda tinha altos custos e horário limitado de exibição. E a Puma por sua vez, não conseguiria construir o carro do zero em pouquíssimo tempo.
Então a partir desse desenho de Anísio, baseado em outro automóvel já construído por Rino Malzoni, o desenvolvimento do GT 4R começou.
Voltando um pouco no tempo, na revista Autoesporte de agosto de 1968, a reportagem fala sobre a nova criação de Rino Malzoni: Um Puma de 4 lugares.

 Citam o novo modismo europeu dos esportivos 2+2 e este protótipo, Rino jura que seria para seu uso pessoal. Bem ao seu estilo de desenho e pensamento, ninguém duvidou, afinal Rino começou fazendo automóveis para seu uso.

 Detalhes desse projeto impressionam pela semelhança com o GT 4R. Chassi de Karmann Ghia, mas não encurtado tanto como no Puma GT. O desenho da lateral e traseira truncada, não deixam dúvidas.

 Então concluímos que em agosto de 1968, Rino Malzoni já tinha um esportivo quase pronto ou bem definido. E assim começaram os trabalhos da criação da carroceria em chapa de aço, para servir de modelo para criação do molde de fibra de vidro. Rino não adotava o modelo de gesso ou argila, com ele era a moda antiga, já que tinha um funileiro-artesão, o Sr. Francisco.
O desenho da frente é baseado naquele criado por Anísio, com frente em cunha e faróis retangulares.

 As linhas laterais seguem os traços daquele Puma 4 lugares.

 A traseira é bem o Puma 4 lugares, com detalhes harmoniosos de Anísio Campos.

O Puma GT 4R ganha projeção nacional, não apenas na revista Quatro Rodas. Todos falavam do carro e a expectativa era muito grande pelo resultado, ou digamos dos resultados, porque a maioria estava interessada no resultado do sorteio.
A revista Veja de 21 de maio de 1969 noticia dentro da sua matéria "O GT Nacional", que Rino Malzoni prepara com cuidado, a encomenda da Quatro Rodas, três unidades de GTs exclusivos.

 No canto superior desta reportagem, olhem quem aparece, o Puma 4 lugares, ao lado do GT4R de chapa de aço, servindo de base para medições e outros detalhes.

E em 14 de outubro de 1969 é apresentado o Puma GT 4R e realizado o primeiro sorteio entre os leitores da Quatro Rodas.

Mesmo tendo sido baseado em um projeto existente, a proeza da Puma em criar, modelar e fabricar um novo automóvel em 12 meses, já prenunciava a grande fabrica de automóveis que iria se tornar.