Puma GTE 1971 Espartano de corrida (2)

Recebi um e-mail do Rodrigo Fontes Martins, mostrando o Puma GTE 1971 Espartano que era do pai dele:

"As fotos são do meu pai correndo neste Puma entre 1968 e 1972. A carroceria de corrida foi substituída por uma de rua e vendida para uma pessoa, que eu não sei quem era, que morreu em um acidente, no Puma que recebeu essa carroceria Espartana. O autódromo era antiga pista de Interlagos, mas ele também correu no sul. O piloto era José dos Santos Martins Júnior, meu pai, ainda vivo. Rodrigo F. Martins"
Então meus caros amigos, esse era um dos três Puma Espartano que se perdeu em acidentes. O modelo Espartano começou desde o tempo dos Malzoni, seguindo nos Puma GT VW. A especificação "Espartano" designava o carro feito para corridas, bem mais leve, por ter a fibra mais fina, além de outras diferenças já comentadas em publicação mais antiga. A pedido dos pilotos, a Puma modificou a traseira do GTE, tornando o capô maior para fácil acesso em todas as partes, principalmente os carburadores. Com isso, o vigia ficou menor e as colunas laterais traseira formavam um desenho parecendo um defletor aerodinâmico, para não perder as linhas do carro. Esse modelo fabricado entre 1971 e 1972, não passou de dez unidades sem, contudo termos confirmação oficial desse número. Hoje, sabe-se que desse modelo apenas três sobrevivem, outros três se acidentaram e o restante ninguém conhece o paradeiro. Esse Puma de José dos Santos Martins deve ter sido preparado na concessionária MM, como mostra o grande logo na lateral do carro. Outro fato interessante é a grande tomada de ar lateral inferior, que não existia no Espartano e no Puma do José foi feito, supondo-se que nesse caso, o motor e os freios precisavam de muita refrigeração, imaginem o quanto andava. Também ele deveria participar de corridas longas, quase sempre com parte noturna, conclusão óbvia pelos grandes faróis auxiliares instalados na dianteira e pelo capô maior, para abrigar o tanque de 80 litros. Para vocês verem como eram as corridas antigamente, existia sim a preocupação de alivio de peso, mas não era uma "neura" como hoje em dia, muitos carros mantinham os painéis originais e nesse caso, até as lanternas de sinalização laterais originais. Rodrigo muito obrigado por compartilhar as fotos e a história do belo Puma 48, uma homenagem ao seu pai.