Sistema de Aceleração Puma - Motor VW

Dupla carburação, já comentei a respeito até em revista de circulação nacional, a Puma foi a primeira indústria brasileira a colocar a dupla carburação em um motor boxer. Desde o primeiro Puma VW 1968 já saía com dupla. Quando a Puma idealizou esse sistema de carburação, ela pegou os carburadores existentes no mercado, não tinha produção suficiente para bancar um novo modelo de carburador. Como os carburadores existentes eram únicos (Corcel 32, Opala 40), quando colocados um de cada lado no motor boxer, eles vão ficavam na mesma posição e seus acionadores da borboleta de abertura ficavam para o mesmo lado, ou seja, aceleravam na mesma posição. O cabo sendo acionado no centro, foi necessário criar uma vareta que puxasse os acionadores dos carburadores ao mesmo tempo para a mesma posição, o varetão. Esse varetão é ligada por uma vareta menor, ao centro do acionador, que era soldado na caixa da ventoinha. Esse sistema desenvolvido pela Puma, resultou no ganho de alguns HPs ao motor. Como a Puma recebia da VW o chassis rolando, tudo montado, ela tirava apenas a caixa da ventoinha, soldava as peças do acionador e como teria que repintar por causa da queima da pintura pela solda, a Puma já pintava de "prata duco uso geral ", para diferenciar seus motores.

O sistema Puma em detalhes e as medidas das peças para reprodução. Click na foto para ampliar.

Quando a VW lançou a dupla carburação para os motores boxer a ar de caixa vertical, no ano de 1975, ela idealizou um sistema mais simples por torre central e apenas duas varetas com quase o mesmo tamanho, porém houve a necessidade de fabricar os carburadores diferenciados, do lado esquerdo e do lado direito, com acelaração do lado inverso um do outro.

Esse sistema VW começou a ser adotado no Puma por volta de 1977, porém é difícil afirmar com exatidão o momento em que a Puma deixou seu sistema de lado e utilizou o sistema VW. Uma coisa é certa, para quem utilizava o Puma Kit com carburação 40 nacional ou importada, o sistema era Puma, com varetão e acionador na caixa da ventoinha.