Lanternas dianteiras Puma Export 1971 / 1972

Quando a Puma fechou contrato com a Suíça para venda de uma centena de carros em 1970, dentre várias mudanças e aperfeiçoamentos, a Puma teve que atender a legislação de trânsito local. A principal foi à mudança das lanternas dianteiras para a parte superior da frente, porque a legislação exigia que esta lanterna estivesse a 40 centímetros do solo. No Brasil, a Puma levantou a lanterna somente em 1972, instalando a lanterna do antigo Ford Corcel para parecer à lanterna do Ferrari Dino. Como na Europa não existia esse tipo de lanterna, seria mais um item de reposição a ser exportado, a Puma adotou as lanternas redondas de motocicleta, sendo fácil sua substituição. Também mudou as lanternas traseiras de VW Variant para as do Saab Sonett pelo mesmo motivo. E assim foram embarcados para a Suíça.
No Puma do Arnaud vemos aquelas lanternas pequenas de motos antigas com o aro cromado.
Já no Puma do Jean-Pierre as lanternas são maiores, mais próximas das nossas, mas não tão quadradas como as da Honda 400 Four, que deram origem nas lanternas de Puma no Brasil.
No Puma do Christophe, as lanternas também são as pequenas com aro cromado.
Afirmar qual modelo seria a original e qual foi substituída fica difícil, porque não existem registros e muitas fotos de época encontramos os dois modelos.

Já as lanternas de sinalização laterais não vemos nesses Puma europeus, porque a legislação não exigia. Somente para o Estados Unidos, esse item era norma. Assim quando voltou o Puma enviado para analise e aprovação nos E.U.A., similar ao modelo das fotos abaixo, a Puma teve que trocar a lanterna de sinalização dianteira, por ser muito pequena foi reprovada. Veja que a lanterna dianteira continuava a mesma do modelo nacional, mudando somente quando foi alterada a carroceria no ano de 1973, como no Brasil.
As lanternas de sinalização traseiras foram aprovadas nos E.U.A. por terem tamanho e iluminação adequada.