Lindoienses (6) Nacionais em fiberglass

Os Nacionais em fibra de vidro, o grupo do qual faço parte do jurado, não deu muito trabalho para nós, mas foi um deleite ver um exemplar tão raro como o FNM Onça, projetado por Rino Malzoni, carroceria de fibra de vidro construída pela Lumimari em Matão-SP e instalada a mecânica e o acabamento interno pela FNM - Fabrica Nacional de Motores. O Onça da amostra é do mesmo proprietário desde zero km e foi restaurado pelo Ricardo Oppi de São Paulo. Integro e muito bem restaurado, ainda conta com os pneus originais na medida de aro 15,75.

Lanternas dianteiras exclusivas do modelo, feitas artesanalmente por Malzoni, assim como para-choques e muitos outros detalhes.
As lanternas traseiras eram do caminhão FNM e as maçanetas do Fissore.
Painel exclusivo, instrumentos do FNM 2000 e volante Walrod.
Os bancos originais nunca foram restaurados.
E um detalhe charmoso, o autofalante no centro do encosto traseiro.
A bateria, para equilíbrio de peso ficava na traseira, no porta-malas.
O motor Alfa-Romeo, vinha especialmente da Itália para o veículo. Interessante o reservatório de água (bolsa verde), do FNM 2000, que também foi utilizado nos Puma até 1972.

A plaqueta de identificação original.
No final cada grupo (são sete no total da área de veículos nacionais) escolhem os vinte premiados e mais um que será o THE BEST NACIONAL. E nossa escolha para o The Best foi o FNM Onça, plenamente acatado por todos os outros grupos. Uma raridade ímpar, porque foram fabricados apenas cinco FNM Onça completos e mais duas carrocerias, desses apenas três sobrevivem.

Apesar de não terem muitos Puma, um agradou bastante e recebeu o Prêmio Destaque, que escolhemos dentre todos os veículos de fibra inscritos, como dois MP Lafer, um Miura e um Malzoni GT.

O Puma GTE Spyder 1971 do meu amigo Carmelo foi o premiado, apresentando alto teor de originalidade.
Outro concorrente, o Puma GTS 1977 do meu amigo Marcos Homem de Goiás. Todo ano presente, o Puminha verde sempre chamando atenção por sua cor singular.
O Puma GTS 1980 da sócia da SFAA estava na luta por um troféu, só que em Lindóia, é sempre acirrada.
Marcando presença um Puma preparado para corridas e GTS modificado.
O Malzoni GT estava muito bem restaurado e bem original, com excessão das rodas, que em concurso, qualquer detalhe pode ser um item de desempate.
Participaram da comissão julgadora, eu; Geronço do ES; Sylvio do Puma Clube em substituição ao Galende da Bahia, que passou mal na noite anterior e não pode comparecer.