Puma 4.T - História

Tudo começou com a cabine de caminhão Puma montada sobre o chassi do Chevrolet C-60, em 1971. Projeto feito para atender a Ultragaz, que necessitáva mais espaço de carga em seus caminhões. Nessa onda a Coca-Cola imortalizou esse modelo, desfilando pelas ruas das grandes cidades, imponentes caminhões vermelhos e carroceria especial para carregar vasilhames. Depois essa cabine (porque em caminhões carroceria é a parte que carrega a carga) foi licenciada para um empresa do interior de São Paulo, que continuou fabricando as cabines em dois modelos: Luxo e Standard, com desenhos diferentes.
A Puma já estava trabalhando no caminhão leve, todo projetado dentro da Puma, o primeiro veículo genuinamente brasileiro, projetado e montado por uma empresa de capital exclusivamente brasileiro. Autor do projeto: Eng° Ronaldo de Almeida Brochado.

Os desenhos começavam a ganhar as formas nas mãos de Paulo Sérgio Fonseca Alves, que nos relata:

'Foi um chassis super bem pensado do Ronaldo de Almeida Brochado com longarinas retas eliminando o alto investimento com estamparias. A mecânica era bem calculada em termos de engenharia e todo mundo ficou sabendo de uma história. Chegou notícia que os feixes de mola, arquearam para dentro ou para cima. Qual o motivo? O peão colocou mais de 10 toneladas de carga e foi embora. Quando soube que a capacidade era de 4 toneladas ele disse: " - Pela cara de mal dele eu sabia que ia aguentar".

O vermelho é um dos primeiros desenhos. O preto e branco era alternativa da frente que acabou sendo escolhida. Desenho de superfície da cabine. Cabine dupla. Reportagem importante da revista Dirigente Industrial. Importante dizer que o Ronaldo me instruiu para que fizesse a abertura das portas de forma que, no futuro, se fosse preciso fazer um ferramental mais caro, a porta da direita servisse também na esquerda. Aí trocaria o quebra-vento de lado ou poderia sair sem quebra vento como os automóveis de agora. Um abraço PauloSérgio'

Em novembro de 1978, no Salão do Automóvel, o Puma 4.T estréia com grande sucesso e muita curiosidade, sobre o caminhão totalmente brasileiro.
Nessa reportagem da revista Dirigente Industrial, conta um pouco da história desse modelo e ressalta a importância do lançamento.
Para aqueles que conhecem caminhões, como meu amigo "Robertinho das Pumas" de Jaboticabal - SP, sabem o quanto era moderno o Puma 4.T em 1978. Seu interior, perto da concorrência, dava show! Quebra-vento com abertura invertida, para ajudar a circulação de ar dentro da cabine, que na concorrência era aquele tradicional em um modelo e no outro era janela de correr.

Tem mais história sobre o primeiro caminhão Puma aqui.