Este Puma que está na Alemanha deve ser o outro Puma com para-choques fabricados pelo importador alemão, do qual o Bernd mencionou na publicação feita aqui, veja o que ele diz nos comentários.
Assinar:
Postar comentários (Atom)
Postagens populares
-
Comprar um Puma, como qualquer outro carro antigo não é tarefa das mais fáceis. Por isso aconselho sempre, procure entender do automóvel esc... -
Existiram diversos modelos de bancos para Puma, que aqui vamos citar por ordem de produção dos modelos. GT Malzoni 1965/1966 Um banco simp... -
Como falei na publicação anterior, a roda de alumínio Puma, também conhecida por "Raios", foi lançada em outubro de 1975, equipand... -
O Puma GT (VW), GTE Spyder, GTE e GTS até 1976, utilizando chassis de Karmann Ghia, a numeração do chassis era uma plaqueta pinada com os nú... -
A Puma, no começo adotava muitas cores sólidas da linha VW, as metálicas da linha Ford e GM, mas tinha as cores especiais exclusivas, chamad... -
A história deste Puma GTE 1975 Cobre metálico. Ele chegou aqui em julho de 2005, onde eu iria fazer uma parte da restauração, pois o carro t... -
Hoje, 13 de maio, Dia do Automóvel, instituído em 11 de maio de 1934, pelo então presidente Getúlio Vargas, através do Decreto 24.224 como ... -
O Puma GTB 1977 é do meu amigo Álvaro Romero, tem motor original com apenas a mudança no sistema de refrigeração que era de hélice e passou... -
.JPG)
Esse motor boxer a ar de 8 cilindros e 3.200 cc foi criado pela Puma em 1971, pelo Eng° Milton Masteguin, sócio-proprietário da empresa. ... -
.JPG)
Tudo começou com o estilista Rino Malzoni e seus arames. Logo depois do GT Malzoni e com o fim do Puma GT DKW, Rino começou trabalhar no Pr...
Puma Clube
Placa Preta com segurança
6 comentários:
Olá Felipe,
Qual é o motor que está neste Puma?
Ventoinha deitada, seria o motor do Corvair?
Abraço, Fernando.
Hummm, esse para-choque com borrachão envolvente não combinou com o resto do carro.
Tambem não gostei do para-choque, mas o carro está super bem. Deve ser um "motorzinho" Porsche.
Rui
The Car belongs to our fellow Pumeiro Michael, within his family there are two more Puma cars one owned by his father and another one by his brother.
The Motor in this car is based on a Porsche 914/4 2,0L 100hp Motorblock. It is fitted with a Riechert-Tuning type axial Porsche Fan System which uses the Fan and Generator of the Porsche 911.
As far as I can remember the Motor is upgraded to a 2,4l using a cylinder and piston kit with more bore and has a drysump lubrication system fitted.
The Carbs are Solex 40 PII.
The Motor was built by Michaels father.
Regards Bernd
Felipe bom dia. me tira uma duvida a puma disponobilizava bagageiros para puma gts nos anos 70 ou a karmaguia fabricava algum modelo que poderia ser usado na pumas conversiveis se tinha da uma postada neste assunto pra gente já que voçê é mais letrado neste chamado puma. um abraço gabriel
Tradução do comentário do Bernd:
"O carro pertence ao nosso companheiro Pumeiro Michael, dentro de sua família há mais dois veículos Puma, um de propriedade do seu pai e outro de seu irmão.
O motor deste carro é baseado em um Porsche 914 / 4 2,0 L 100hp Motorblock. É equipado com turbina de refrigeração plana Riechert-Tuning, tipo axial Porsche Fan System, que usa o gerador e do Porsche 911.
Tanto quanto me lembro, o motor foi atualizado para um 2,4 l com cilindros e kits de pistões com maior diâmetro e tem montado um sistema de lubrificação com carter seco.
Os carburadores são Solex 40 PII.
O motor foi construído pelo pai de Michaels."
Mais tarde falarei dessa turbina plana.
Gabriel,
Existia um fabricante de bagageiros que fabricava um modelo para Puma e Karmann Ghia, para ser instalado sobre o capô traseiro, isso foi no final dos anos 60 e começo dos 70. Eu via sempre um certo Puma, com características de Puma de corrida, parado em uma rua aqui próxima, instalado esse bagageiro, mas na época fotos eram muito caras. Há pouco tempo fui descobrir que aquele Puma que eu via era o Espartano azul, hoje de um amigo, que publiquei aqui http://www.pumaclassic.com.br/2009/04/puma-de-amigo-32.html
Postar um comentário