Maçanetas externas Puma GTE/GTS 1976/78

As famosas maçanetas "patinha", por parecer uma pegada de puma vieram junto com o novo modelo lançado em março de 1976.

Falamos das maçanetas externas anteriores aqui. Agora vamos falar tudo das maçanetas patinha. Projetadas pelo nosso amigo Paulo Sérgio, o PS, ele conseguiu melhorar a linha de produção com o novo modelo. Como ele mesmo nos relata: " - Quando eu desenhei uma maçaneta que evitava o rebaixo na carroceria, onde se colocava a mão e ela era cromada, saliente, todos na fábrica acharam um show, saiu na praça e foram detestadas."

A verdade realmente foi essa, substituir um produto aclamado pelos consumidores não é nada fácil, os problemas de novos produtos. Nem sempre a amostragem de opiniões revela a realidade, nem mesmo com avançados tipos de pesquisa, porque o consumidor pode ter uma opinião na primeira impressão e depois mudá-la sem ter muita explicação.

A maçaneta anterior era uma identidade Puma, pela exclusividade, pelo desenho esportivo, etc., e na mudança, mesmo que para melhor, porque resolvia diversos problemas, a grande maioria não aceitou, engoliu apenas. A maçaneta de botão anterior não tinha como ser colocada na nova carroceria, porque as portas são mais espessas e teria mesmo que fazer um modelo novo, mesmo que fosse de botão, exatamente como aconteceu depois com as maçanetas do modelo 1979. Apesar de serem de botão, parecidas com as antigas do modelo 1975, elas tem a mesma construção das maçanetas patinha.

Essa maçaneta era fabricada exclusivamente para a Puma, diferente de tudo que existia. Era formada por uma peça injetada, que ficava na parte externa da carroceria e...

...Apoiava o bujão do segredo e todo mecanismo interno. Fixada pela parte interna, por dois parafusos de fácil colocação, como no modelo anterior.

Desenho moderno e aerodinâmico realçava na lateral pela grande área cromada.

Abaixo duas maçanetas, uma montada e outra desmontada com as peças na sequência de montagem.

Era simples, eficiente e não muito onerosa na sua fabricação.

Outra vantagem dessa maçaneta era ter chaves exclusivas com o emblema Puma. No começo existiam dois modelos de chaves para as maçanetas, a primeira (E) desenho exclusivo sem similar; a segunda(D) apesar do emblema Puma, o formato era o mesmo da chave do caminhão Mercedes Benz.

Abaixo vemos a maçaneta instalada, visto pela fenda onde vai colocado o vidro lateral.

E o detalhe do encaixe na fechadura.

A única peça não exclusiva Puma nessa maçaneta era o bujão do segredo, que utilizava o mesmo do caminhão Mercedes Benz 608D. Esse é um detalhe caro para fabricação em qualquer tipo de fechadura, e no caso, havia a necessidade de um bujão com diâmetro menor, devido ao desenho e construção. Esse modelo de bujão era o único disponível pelo fabricante.

Abaixo a maçaneta do 608D de 1973 até 1980 e pouco.

Reparem que o bujão tem um desenho singular, muito diferente da grande maioria de bujões.

Apesar de ser charmosa, a maçaneta patinha deu lugar a nova maçaneta de botão em meados de 1978, portanto nesse ano podemos encontrar os dois tipos de maçanetas.