Projeto Puma P-09

A matéria abaixo nos falamos aqui. Então vocês vão até lá, leiam para se iterarem sobre o projeto publicado na Quatro Rodas e depois retornem aqui. Esse projeto foi a tentativa da Puma em melhorar o seu produto na Europa e consequente maior penetração no mercado bem disputado. O Puma tinha linhas bonitas e agradáveis, mas perdia na concepção mecânica, por isso a intenção da fabrica em criar um Puma com a mesma mecânica VW a ar, porém atualizada e com suspensão muito melhor em conforto e estabilidade, já fabricada na VW da Alemanha. Com isso, o produto ganharia também em manutenção, porque as peças para substituição estavam lá na Europa, em qualquer concessionário VW.
O projeto foi tomando forma. Primeiro as fotos da revista, onde o modelo é feito em madeira. Nas fotos abaixo, o modelo em fibra sobre o chassis de um Fusca alemão com suspensão Mac Pherson, aquela que usa molas helicoidais e amortecedores telescópicos. Vocês viram que no modelo de madeira a frente estava definida, mas quando foi colocado o chassis, a parte superior da mola ficava para fora da carroceria e na foto vemos que a frente não fazia parte do modelo de fibra. Mas podemos ver claramente que o chassis é um VW 1302, ou pelo menos simularam um idêntico.
O mesmo problema foi encontrado quando do projeto do Puma P-016, que não puderam usar a suspensão Mac Pherson do VW Passat pelo mesmo motivo, optando pela suspensão do Fiat 147, que era mais baixa a parte da mola e amortecedor.
No final das contas, o Projeto P-09 realmente não foi avante, porque a VW não quis fornecer a mecânica VW - a plataforma rolando - para a Puma, como fazia no Brasil. Ninguém me confirmou isso, não posso provar, mas para um bom entendedor, não precisa de provas. Na Europa a VW não tinha um governo fazendo pressão, como no Brasil, para a concessão da mecânica. Outra, a VW, como a totalidade das montadoras, nunca foi fã de ver seus produtos serem utilizados por outros, pela simples razão: poderiam fazer melhor ou muito pior com sua mecânica, arranhando a imagem da empresa em qualquer uma das situações.
Sem a mecânica, o projeto foi por água abaixo. E naquele ano de 1974, com o projeto do Mini-Puma, esse P-09 e o lançamento do GTB era muita coisa para a pequena indústria que só tinha dez anos. Quem deve saber bem disso são nossos amigos Ronaldo, engenheiro-chefe da Puma e seu projetista Paulo Sérgio (PS). E digo mais, não sei se naquele ano, ele e o PS já estavam trabalhando também no projeto do caminhão leve Puma 4.T, eles vão nos dizer nos comentários.