Reportagens - Bug Kadron

O meu amigo Luby, apaixonado por Puma e Bug Kadron, me enviou essa reportagem da revista Quatro Rodas n° 136 de novembro de 1971, sobre o Bug que era vendido pela Kadron e a carroceria fabricada na Puma. Um projeto de Anisio Campos, o bug não era vendido completo, apenas o Kit, que podia ser montado em qualquer plataforma de Fusca, nova ou usada. Para isso sofria um corte no chassis de 35 cm entre eixos. Era oferecido desde a carroceria básica sem pintura, até uma lista de 36 itens, alguns exclusivos, para o comprador completar seu bug ou personalizá-lo. A capota rígida era um desses itens, que não fez muito sucesso. Assim como o GTE Spider, a capota rígida faz mais sucesso hoje que na época, talvez pela raridade.

As rodas "bolo de noiva" da Scorro era outro item vendido pela Kadron, sendo utilizada as medidas 7"x 13 na dianteira e 9" x 15 na traseira. Como o Anisio respirava Puma, existia muita semelhança nos equipamentos ou detalhes do Bug, como as lanternas traseiras de Variant e faróis embutidos na carroceria, nada comum para um bug em qualquer parte do mundo.
Mas os primeiros Bug Kadron, quando ainda chamavam Tropi, em 1970 tinham a carroceria com detalhes diferentes, como as lanternas dianteiras, apoios de pés nas extremidades da carroceria e não existia o capô traseiro, apenas um buraco para encaixar o filtro de ar do carburador, quando se utilizava carburação simples. A placa de licença ficava por cima desse buraco, fixada à um suporte articulado que continha a luz de placa, oriundo da Rural Willys.