Puma de Amigo - GTS 1979/80 vermelho

O Puma GTS é do meu amigo Glauber Acquati, de Brasília-DF. Ele fez uma série de fotos depois da restauração, com suas explicações.

Visão geral do carro. Os retrovisores ainda me incomodam, apesar de eu os achar bonitos. Estou conversando com o Edward Champoski para substituí-los, ele está fazendo uma reprodução do original do ano.

Visão lateral, com muito brilho!

Visão geral da traseira do carro.

Visão geral do carro, com capota fechada.

 

Visão geral da porta e do cinto de segurança. Note que a lateral tem a costura eletrônica original. Encontrei esse item com o Tiago Furlan, de São Paulo:lateraiscia@gmail.com e recomendo, material muito bom! Haverá outras fotos mais adiante.

Visão geral do interior, com volante, instrumentos e botõezinhos de painel originais. Note que o console não é do 79/80, mas do modelo exportação 1981, com relógio e tudo. Essa concessão eu fiz porque acho esse console muito bonito, não resisti. A manopla do câmbio também é do modelo mais antigo.

Detalhe da fechadura original, pintada nos padrões do ano, de preto fosco, com miolo cromado. As chaves são as originais do ano.

Detalhe do painel, do câmbio, do relógio análogo e do carpete "cabelo de nega", reformado pelo Euclides, de Brasília, com estoque de época.

Detalhe dos cintos originais.

Visão geral do interior, com bancos, console, rádio Roadstar e quebra-ventos, tudo restaurado.

Lateral da porta direita em detalhe com costura eletrônica.

Botões em detalhe, com o perdão pelo reflexo do sol.

Botões de acionamento dos faróis, luz do painel e luz de cortesia, no GTS.

Visão geral do motor.

Porta-filtro de ar do carburador que eu achei em um Fusca, em detalhe.

Visão geral do motor, pela lateral, mostrando a bateria.

Detalhe da tinta do capô traseiro descascando. A pintura deve ter sido feita por cima do quantil original, pela granulação dele que está embaixo da tinta, é bem miúda. No futuro, vou raspar tudo para deixar o original inteiramente à mostra.

Visão geral do interior.

Carpete visto de perto, com a granulação em detalhe.

Trava de porta que eu comprei na Skill Emblemas.

Foto mal tirada do reclinador original do banco, em detalhe.

Visão geral do interior do carro.

Mais uma visão geral do painel, com o toca-fitas Roadstar em destaque.  

Detalhe da marca Puma nos vidros originais.

Foto mal tirada da luz de cortesia (que funciona).

A foto também não ficou boa, mas eu tentei mostrar onde instalei as caixas de som. Fiz uma estrutura de madeira por baixo do painel, para não precisar cortar as portas e não abrir mão das bolsas laterais. Ficou muito bom. 

Bolsas laterais (portas-mapas) que pude preservar ao instalar as caixas de som embaixo do painel.

Detalhe externo da fechadura. 

Visão geral do interior, sem sol. A foto ficou mais nítida. 

Visão geral dos bancos, com os cintos, console, manopla do câmbio, lateral da porta e volante, originais ou restaurados nos padrões originais.

Interior antes da restauração, para vocês verem a diferença!

Novamente os vidros com a marca original, em detalhe, desta vez de fora pra dentro. 

Instrumentos de painel. Aqui quero fazer uma observação. O velocímetro foi restaurado na MIP. O conta-giros é original. Repare na carinha do Puma. No velocímetro, as linhas estão grosseiras, a restauração não ficou perfeita. No original (conta-giros) as linhas são bem fininhas, o emblema fica bem claro. Eu quase restaurei todos os instrumentos. Acabei de última hora optando por restaurar só o que estava muito ruim. Ainda bem! Eu ainda vou encontrar um restaurador que refaça esse velocímetro.  

O marcador de combustível não foi restaurado, também está bom. 

O instrumento de medir pressão foi restaurado, a carinha puma está com linhas grosseiras. 

O medidor de temperatura não foi restaurado e está com as linhas mais finas, nos padrões originais.