Puma Classic: Galeria do Rinaldi

quinta-feira, 5 de julho de 2012

Galeria do Rinaldi - Instrumentos

6 comentários:

Glauber disse...: Felipe, bela foto!
Véja só: é um painel revestido (pelas costuras, em cima), em duas partes (como vemos embaixo), mas com os botões do modelo a partir de 1979.
O painel me suscita muitas dúvidas. Eu achava que esse de três botões nunca era feito em duas partes, apenas inteiriço. Sei que ele era em plástico injetado, mas que a Puma substituía pelo revestido. Mas quando ela substituída era pelo painel em duas partes? Porque o meu é revestido em vinil, mas em uma parte, apenas, como os injetados...; 6 de julho de 2012 às 14:07
adauton disse...: as chapinhas dos botões estão incorretas... com emblema de ventilação onde deveria ser uma da lanterna e uma de pisca alerta.; 7 de julho de 2012 às 18:54
Rinaldi disse...: Adauton, o painel está correto, trata-se de uma Puma 80. Depois o Felipe explica o resto....

Abs

Rinaldi; 7 de julho de 2012 às 19:21
F250GTO disse...: Tá tudo muito bom, muito bonito, mas o que eu quero mesmo, é ver esses relógios funcionarem direito, principalmente o da temperatua do óleo.
De relóginho enfeitando painel eu estou de saco cheio.
Outro dia perdi uma manhã inteira, em uma oficina especializada, que disse ter o famoso "sensor original de Puma", para fazer a traquitana funcionar, troca sensor daqui prá lá, de lá prá cá e...NAAAADAAA!
Se alguem tiver uma luz, ou melhor um relógio funcionando me avise...
Romeu; 9 de julho de 2012 às 18:18
Sergio Tempo disse...: Adaulton, essa sequencia de vc se refere, são dos modelos 78/79 e os marcadores são laterais, ou seja, marcam que baixo para cima, esses da fotos marcam da esquerda para a direita; 9 de julho de 2012 às 22:09
Felipe Nicoliello disse...: Glauber,
Essa eu passo. O que foi feito e o que era original podem existir distâncias bem grandes.
Adauton,
Essa forma de botões é do painel de 1979 em diante, que tem os botões de tecla à esquerda do painel. No centro ficaram os botões do ar, um de cada lado e o ascendedor no meio. O que está errado são o posicionamento dos instrumentos de pressão de óleo e temperatura, em locais invertidos. Em motores a ar, o principal é a medição da pressão do óleo, portanto em local de mais destaque. Se fosse refrigerado a água o principal seria a temperatura do óleo. O de combustível está no local correto.
Romeu,
Portanto temperatura não serve prá nada em motor a ar, pq ele tem que trabalhar quente, só casos como falta de refrigeração é que vai acioná-lo no máximo. Mas procure a MIP na Av. Tancredo Neves www.mipmedidores.com.br ou o Kleber na Rua da Moóca, 4368 (11) 2155 1685.; 16 de julho de 2012 às 18:18