Puma GT DKW 1967 - A Catedral - parte 1

O Puma GT DKW 1967 n° G1043 pertence ao Dr. Zanetti, que ganhou de seu pai ao entrar na faculdade de Medicina. Em outubro de 2007, ele deixou o Puma nas mãos de Hélio Claro para restauração, o qual somente desmontou algumas partes.

 Extremamente original, o GT DKW ainda exibia a placa amarela, que deixou de existir em 1994.

 No porta-malas vemos o detalhe do quantil já utilizado nos primeiros modelos.

 Esta imagem do forro de porta já foi utilizada para ilustrar matéria sobre o assunto, para demonstrar como era a forração. Nela falta apenas o friso cromado superior.

 Apesar dos bancos terem encosto de cabeça, sua estrutura e desenho ainda permanecem originais.

 A parte interna da porta, onde vemos que a estrutura de aço é bem diferente dos modelos GT 1500.

 Opcionalmente, o proprietário poderia escolher o console grande, que além de charmoso, ostentava um lindo cinzeiro.

 O painel de imitação de jacarandá contornado por friso de alumínio polido, assim como a tampa do porta-luvas, mantém suas características, instrumentos e botões originais.

 Os instrumentos eram da linha DKW, mas o conta-giros central, exclusivo Puma.

 Apesar das marcas do tempo, amarelado e com manchas, o teto ainda era o original, com o friso central.

 O detalhe do botão de abertura do porta-malas.

 Apenas as bolhas foram retiradas no passado.

 As calhas de chuva e quadros de portas, originais.

 Limpadores exclusivo da linha Puma, tinham como base, os encaixes das hastes e pinos da linha DKW.

 O motor 2 tempos DKW, com bomba d'água - exclusivo Puma - devido ao deslocamento do radiador.

 Após o curto período na oficina do Hélio no Ipiranga, o Puma foi removido para a Rubbo SP, na Vila Maria, em São Paulo-SP.

 Onde seria feita a restauração da carroceria e pintura.

 E o Puma começou a ser desmontado.

 Seu chassi foi retirado da carroceria para ser encaminhado a um especialista em mecânica DKW.

 E a carroceria recebia o tratamento ideal para recuperação da fibra.

Após algum tempo, a carroceria pronta, ficou esperando a restauração da mecânica, com isso houve a paralisação dos serviços e ganhou o injusto apelido de Catedral - porque nunca fica pronta.
Mesmo sem  eu ou o proprietário gostar desse apelido, o Catedral será conhecido mundialmente, por causa do seu apelido e sua interessante  história, que começou hoje.