Feliz Natal 2016

Com muita saúde, paz, harmonia e principalmente muito amor!

Eventos - Regularidade em Interlagos / Jan Balder

É nesse evento que podemos entrar nos boxes e curtir os carros de corrida bem de perto. NO próximo sábado abertura e inscrições com 50% de desconto lá na Pro-Service. Vale a pena, não é tão caro e você vai andar com seu carro no circuito de Interlagos!!!

Humor - Poço dos desejos

Anuncio (145) - Console Zune

O anuncio foi veiculado na revista Quatro Rodas de junho de 1979, a dica foi do meu amigo Sylvio Fujioka.
A Zune era uma loja de acessórios de alto padrão, depois de algum tempo de sucesso começou a produzir seus produtos ou licenciar produtos com sua marca.
A grande moda do começo dos anos 1970 era o console. Carros americanos ostentavam enormes consoles separando os bancos individuais e a preferência brasileira já tinha se voltado para esse modelo de bancos, ninguém queria mais os bancos inteiriços. E com bancos individuais ficava faltando algo para ocupar aquele espaço que só tinha a alavanca de cambio.
Os fabricantes começaram a instalar consoles em seus modelos, e proprietários instalavam em modelos que não tinham. Foi uma febre de consoles de tudo quanto é tipo e tamanho.
Já no final dessa década, quase todos os modelos montados no Brasil tinham console (quase, porque VW popular sempre foi bem simples). Aí entra as empresas de grife como a Zune. Ela fornecia um console mais luxuoso, melhor desenhado e com acabamento superior ao de fabrica e nisso, muitos veículos  como Puma, Alfa Romeo e Dogde Polara, como na propaganda, tinham console mas eram substituídos por esse mais luxuosos.
No caso Puma, nessa época, o console original era baixo e curto. A Zune fornecia este da imagem, que abrangia do painel até o final do encosto dos bancos e mais, com o tecido original dos bancos lançados em 1979. Neste caso do anuncio, o tecido listado era marrom e bege, mas existiam os tecidos listados em cinza e azul.

Artigo (65) - Mini Puma, Salão 1974 e A Tribuna de Santos

No dia 25 de novembro de 1974 no jornal diário "A Tribuna", da cidade de Santos-SP saiu um artigo mencionando o Mini-Puma presente no Salão do Automóvel daquele ano, há 42 anos. A descoberta foi do meu amigo Eduardo Rodrigues, jornalista de Santos.

Interessante o texto, só vem corroborar minha tese que a Puma estava anos a frente da concorrência. Tudo que se lê no artigo parece bem atual, veículo barato, econômico, fácil manutenção, eficiente, espaçoso e com linhas modernas. Até nos problemas, o assunto parece atual, o governo não libera o empréstimo para a construção da nova fabrica.

 Abaixo o chassi do Mini-Puma, com motor dianteiro e dimensões reduzidas.

Puma 4.T - Cabine Bicuda (2)

Para entender esse modelo, veja aqui sua história: Puma 4T - Cabine Bicuda.

 Há alguns dias recebi essas fotos e a pergunta do Vilson Toledo Pires sobre que modelo era esse do caminhão Puma, diferente de todos os outros conhecidos e ainda por cima com a sigla CX3/4.

 Este seria o mesmo caso da reportagem anterior, cabine Puma para ser instalada no chassi do Mercedes 608D, com essa frente puxada, como no "Mercedinho".
Estranha são as modificações que não parecem caseiras. Quando o Vilson disse que o ano era 1987, a conclusão foi imediata, cabine fabricada pela Araucária, deveria ser sobra da Puma - São Paulo, que eles venderam para alguém colocar em um 608D. E o nome CX 3/4 é bem a cara do meu amigo Rubens Rossatto, diretor da Alfa Metais e apaixonado por caminhões como eu. No Puma GTB conversível ele o chamou de C3. Não sei qual o significado do "C", descobrirei.

Talvez esse seja o único Puma CX 3/4.

Anuncio (144) Puma 914 CD e CB

O caminhão médio Puma 914 substituiu o Puma 4.T em 1990, já fabricado na Alfa Metais em Curitiba-PR. Sua aparência era basicamente a mesma do 4.T. Em 1992 diminuíram a grade frontal, trocaram os faróis por outros retangulares, acrescentaram a escada lateral da subida da porta e pequenos detalhes foram sendo melhorados. Continuava com o desenho de porta igual dos dois lados, a porta direita servia na esquerda e vice e versa, apenas mudava a posição das dobradiças e maçanetas. As portas traseiras eram as mesmas da dianteira.
O Puma 914 foi fabricado até 1997, quando entrou o Puma 7900 que já vimos aqui. Este era mais elaborado e não tinha as porta iguais, piorando o custo de fabricação, mas melhorando a praticidade e conforto. A produção de caminhões e a fabrica Puma foi encerrada em 1999, na falência do Grupo Alfa Metais.
O 914, foi recebendo melhorias e este para-choque dianteiro envolvente com duplo faróis de neblina surgiu em 1994.
O caminhão vinha com Manual do proprietário bem completo, sempre ostentando o emblema da cara da fera.

 O 914 vinha com algumas plaquetas. Esta abaixo identificava a marca do caminhão....

 ...Que era instalada na traseira, fixada na viga do chassis.

 A plaqueta de identificação constava todos os dados, modelo, ano, pesos, n° de motor e chassi, além dos dados do fabricante.

 Esta plaqueta fica na coluna da porta do motorista.

E do outro lado, na coluna também, a gravação do número do chassi na cabine, já que carroceria em caminhão é a parte de carga.

Como o caminhão Puma tinha um excelente projeto de chassi, utilizava motor de última geração MWM e cabine de fibra de vidro, bem durável, existem muitos sobreviventes e quem sabe, já comecem a ser colecionados. E, estou aqui para ajudar nessa empreitada.

Noite Puma 2016 - Sambódromo paulistano

Traga seu Puma e venha festejar os 10 anos do 

Dia 22 de novembro de 2016, a partir das 18:00 horas  no Auto Show Collection (sambódromo paulistano), portão 25.
Inscrições e entrada franca para sócios e amigos com a Eliane
 ( pumaclube.sp @ gmail.com ).

Eventos - Pirenópolis 2016

Primeiramente temos que agradecer o Puma Clube de Brasília, Puma Clube de Goias e ao Jânio Pompeu de Pina, pumeiro de Pirenópolis, pela bela organização do 12° Encontro Nacional do Puma - Puma 52 anos. O evento foi ótimo, agradável e como deve ser o Encontro Nacional, um evento para reunião dos amigos e confraternização. Foi através desses Encontros que muitos amigos se conheceram pessoalmente, que outros integraram o grupo e agora muitos acompanham. Não é um evento para a grandiosidade Puma, essa, nem precisamos falar, já é bem conhecida, é um evento para as pessoas apaixonadas pela marca Puma e a cidade de Pirenópolis em Goias, se saiu muito bem nisso, porque é aconchegante, fraterna e singular, além é claro da boa comida e hospitalidade. Muitos podem ter falado que a cidade era longe para um evento, mas tudo depende do ponto de partida. 
Quando foi realizado em Florianópolis, muitos acharam bonito a quantidade de Puma que vieram de Brasília, rodando por quase dois mil quilômetros. Outros vieram da cidade vizinha Joinville. Muitos rodaram mais de quatrocentos quilômetros  para chegar em Floripa. Então, o Encontro Nacional é assim mesmo, uma hora perto para uns, outra hora mais perto para outros, mas sempre próximo de uma turma de pumeiros. 
O mais importante é comparecer e se apresentar aos amigos, afinal conhecer, todos se conhecem pela Internet, mas não existe nada igual ao calor e olhar humano, principalmente com um forte abraço. Infelizmente esse ano não pude abraçar todos meus amigos no Encontro Nacional, mas meu coração, mesmo que capenga, bateu forte ao ver as fotografias dos amigos e dos lindos Puma expostos.  
Um grande abraço à todos que contribuíram e participaram desse lindo evento.
Vejam o vídeo do evento.


Vídeo Leoanardo Flach.

Eventos - 12° Encontro Nacional do Puma - Puma 52 anos

No próximo dia 14 de outubro de 2016 começa o 12° ENCONTRO NACIONAL DO PUMA - PUMA 52 ANOS.

Será na belíssima cidade histórica de Pirenópolis - GO, organizado pelos clubes: Puma Clube de Brasília e Puma Clube de Goias, com o apoio da CENP - Comissão para o Encontro Nacional do Puma.

Haverá exposição dos veículos Puma que virão de todos os Estados do Brasil. Passeios e atrações turísticas fazem parte do evento, que contará com um  jantar de premiação, além das atrações naturais da cidade de Pirenópolis e do sorteio do Puma GTC que está sendo rifado.

Se você gosta de Puma, venha conferir, mesmo que seja só para ver, a festa vale a pena!

Eventos - Encontro de clubes Santos-SP

No dia 17 de setembro o CAAS – Clube de Automóveis Antigos de Santos estará realizando mais um evento mensal.

Todo mês desde maio de 2016 a maio de 2017 estamos realizando os eventos

mensais e homenageando os Clubes que  nós prestigiaram nós últimos 20 anos. de existência do CAAS.

No próximo sábado, dia 17 de setembro de 2016, o Puma Clube será o clube homenageado.

O evento será  das 10:00 h às 16:00 horas, com  feira  de arte e antiquários.

O almoço será  feijoada nos restaurantes do Centro  Histórico, podendo escolher outras opções.

Contamos com a presença de toda a família Puma.

Eventos - Puma Jundiaí 2016 - Partida

É no próximo domingo dia 28 de agosto de 2016 o PUMA JUNDIAÍ, um dos melhores encontro de Puma da região, realizado na cidade de Jundiaí-SP.
Para o pessoal de São Paulo - Capital, o ponto de encontro é no posto de combustível BR da Rodovia dos Bandeirantes , km 29 às 9:00 horas no domingo dia 28/8. De lá, seguiremos pela Rodovia dos Bandeirantes até o km 47 saindo para a rodovia Anhanguera, nesta,  na saída 55, pegamos em direção a Avenida Nove de Julho até o local do evento, que fica do lado esquerda do nosso sentido.
Contamos com a presença de todos.

Eventos - Puma Jundiaí 2016

Ante e prepare seu Puma, o IX Puma Jundiaí é um evento exclusivo da marca Puma e como todo ano, vai bombar!

Homenagem - Muhammad Ali

 A foto de Muhammad Ali em Curitiba-PR, em sua passagem pelo Brasil no ano de 1987. Essa nossa homenagem ao grande ídolo do boxe e personalidade mundial, se deve ao fato de ele ter vindo ao Brasil para negociar com a Puma, a aquisição de 1.440 veículos para exportação. A história toda eu conto na reportagem do Guia Histórico - Puma História Completa - Volune 2 - Edição Especial da Fusca & Cia, lançado em 2015.
Lembrando que a base da criação Puma Al Fassi foi o Puma P-018 e P-018 Conversível, projetados por Milton Masteguin.

Para ler, click na imagem com o botão do lado direito do mouse e abra uma nova janela, lá poderá ampliar para ler.

Interruptores de teclas das luzes - Limpeza

Esses interruptores que acionam a lanterna e luz baixa, na primeira tecla; luz dos instrumentos do painel na segunda tecla; e sem função na maioria dos veículos, porque essa última tecla que na imagem tem o grafismo de um ponto era reservada para quando o modelo coupê GTE / GTI tivesse vidro traseiro térmico, nesse caso, o grafismo vinha uma resistência. No GTS / GTC sempre foi o grafismo ponto e botão sem função.
Agora vamos tratar da recuperação dessas teclas, já que são muito difíceis de encontrar para reposição. O leitor Nelson Meyer de Canela-RS, nos fala de todo o processo:
É fácil, só precisa prestar um pouco de atenção na desmontagem.
O mecanismo interno é muito simples e resistente.
Para retirar o tubinho de alumínio usei uma broca para metal para desbastar a parte que segura no plástico, como um rebite.
Desmonta-se o botão, com cuidado para não perder as pequenas peças e molas.

 Limpei com benzina sólida e lubrifiquei internamente com vaselina industrial para não atacar o plástico, pois elas costumam travar ao longo do uso.
Aproveitei e fiz um polimento nas partes plásticas com massa de polir n° 2, recuperando a aparência original e retirando riscos suaves. 
Na hora da montagem, para manter as molas e esferas no lugar, "grudei-as" com vaselina. Para fixar novamente o tubinho, bati levemente em sua ponta com uma chave de fenda e pequeno martelo, o suficiente para não sair do lugar.

 Pronto! Teclas recuperadas e funcionando perfeitamente. 

Abraços Nelson Meyer.

Eventos - Águas de Lindóia 2016

Começa a partir de amanhã, 21 de abril de 2016, o 3° Encontro Brasileiro de Autos Antigos - Águas de Lindóia-SP.

Informações Encontro Brasileiro de Autos Antigos - Águas de Lindóia 2016
Contato assessoria de Imprensa: Monica Siciliano (11) 94190 2441 /  Emília Siciliano (11) 98017 8085

Limpadores de para-brisa Puma (3)

O assunto "Limpadores de para-brisa do Puma" é bem interessante pelas mudanças ocorridas ao longo do tempo, desde o GT Malzoni, com limpadores normais, descanso no lado do passageiro; Puma GT, GTE e GTS com limpadores cruzados; Puma GTE, GTS com limpadores paralelos e por fim a volta dos tradicionais limpadores, mas com descanso no lado do motorista.

Já falamos dos códigos do fabricante:

http://www.pumaclassic.com.br/2009/01/limpadores-de-para-brisa-puma.html 

Falamos também da cor dos braços e palhetas:

http://www.pumaclassic.com.br/2009/01/limpadores-de-para-brisa-puma-2.html

E depois das haste e pinos dos limpadores cruzados:

http://www.pumaclassic.com.br/2011/01/hastes-dos-limpadores-puma-ate-1973.html

A seguir mostramos o catalogo de peças do concessionário Puma, com desenho, nome e números das peças. Primeiro dos limpadores cruzados, que começou com o Puma GT (DKW) em 1967 e logo depois incorporado no Puma GT 1500 em 1968 e indo até inicio, bem princípio de 1974.

A partir do segundo trimestre - não existe registro preciso, mas sabe-se que apenas as primeiras unidades de 1974 contam com limpadores cruzados - os limpadores passaram a ser paralelos e descansando no lado do motorista, como nos modelos Mercedes SL, que até 1970 eram cruzados e a partir de 1971 passaram a ser paralelos.

A partir da segunda série do GTE, GTS, em março de 1976, a nova carroceria do Puma recebeu limpadores mais tradicionais, com descanso no lado do motorista, bem ao estilo Porsche.

E em 1979, os limpadores passaram a ser na cor preta ante a prateada anterior. O friso da borracha do para-brisa também perdeu o brilho, sendo na cor preta. Esse preto era o preto fosco automotivo.